Uzbrojony kupiec

Article

January 30, 2023

Uzbrojony kupiec to statek handlowy wyposażony w działa, zwykle do celów obronnych, zgodnie z projektem lub po fakcie. W czasach żeglarstwa, piractwa i korsarzy wielu kupców było rutynowo uzbrojonych, zwłaszcza tych zajmujących się handlem na duże odległości i wysoką wartością. W czasach nowożytnych pomocnicze krążowniki były wykorzystywane ofensywnie jako najeźdźcy kupieci do zakłócania handlu, głównie podczas I i II wojny światowej, zwłaszcza przez Niemcy. Chociaż uzbrojeni kupcy są wyraźnie gorsi od specjalnie zbudowanych okrętów wojennych, czasami odnoszą sukcesy w walce z nimi. Przykłady obejmują wschodnioindyjskie naśladowanie okrętów liniowych i przeganianie regularnych francuskich okrętów wojennych w bitwie pod Pulo Aura w 1804 roku oraz niemieckiego krążownika pomocniczego Kormoran, który zatopił australijski lekki krążownik HMAS Sydney w bitwie w 1941 roku,

Przed XX w.

Indianie wschodnioindyjscy z różnych krajów europejskich byli ciężko uzbrojeni na długie podróże na Daleki Wschód. W szczególnie niebezpiecznych czasach, na przykład, gdy kraje ojczyste były w stanie wojny, stosowano system konwojów, w którym statki były eskortowane przez okręt wojenny. Jednak wielu mieszkańców Indii Wschodnich również podróżowało na własną rękę i dlatego było ciężko uzbrojonych, aby bronić się przed piratami i korsarzami. Bronili się także przed okrętami wojennymi, odnosząc zwycięstwa sygnałowe w bitwie pod Pulo Aura i akcji 4 sierpnia 1800 roku. Brytyjska Royal Navy kupiła kilka, które przerobiła na okręty liniowe.

Rozwój krążowników pomocniczych

W 1856 r. korsarstwo (lub zajęcie statków handlowych wojującego kraju jako prywatne przedsiębiorstwo) straciło międzynarodową sankcję na mocy Deklaracji Paryskiej. Od 1861 do 1865 kraje europejskie budowały szybkie statki do obsługi blokady Unii podczas wojny secesyjnej. Niektórzy z nich byli uzbrojeni i służyli jako najeźdźcy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Rosja zakupiła w 1878 roku trzy statki o nośności 6000 ton (6100 t) uzbrojone w 6-calowe (150 mm) działa do użytku jako pomocnicze krążowniki dla Rosyjskiej Floty Ochotniczej. Niemcy i Wielka Brytania zareagowały na precedens, prosząc swoje firmy żeglugowe o zaprojektowanie szybkich parowców z możliwością montażu dział w czasie wojny. W 1890 roku stocznie niemieckie i brytyjskie zbudowały nowe statki cywilne przeznaczone do przebudowy w czasie wojny, a Francja, Włochy, Japonia, Austro-Węgry, a Stany Zjednoczone zawarły podobne umowy ze swoimi stoczniami. W 1892 r. Rosja również zbudowała dwa dodatkowe krążowniki pomocnicze. W 1895 roku Cesarska Marynarka Wojenna Niemiec zmobilizowała prowizoryczny krążownik pomocniczy Normannia na 15-dniowy test uzbrojony w osiem 6-calowych dział, dwa 3,5-calowe (89 mm), sześć 37-milimetrowych (1,46-calowych) dział i dwie torpedowce .

XX wiek

W obu wojnach światowych zarówno Niemcy, jak i Wielka Brytania używały krążowników pomocniczych. Podczas gdy Brytyjczycy używali uzbrojonych liniowców pasażerskich defensywnie do ochrony swojej żeglugi, niemieckie podejście polegało na użyciu ich ofensywnie do ataku na wrogie statki.

Uzbrojone krążowniki kupieckie

Uzbrojone krążowniki handlowe (AMC) brytyjskiej marynarki wojennej zostały wykorzystane do ochrony konwojów przed okrętami wroga. Ostatecznie okazały się mieć ograniczoną wartość i wiele, zwłaszcza liniowców oceanicznych, zostało później przekształconych w statki wojskowe, do której bardziej się nadawały. Dokumenty cytowane przez BBC, pochodzące z wczesnych etapów I wojny światowej, sugerują, że ekspresowe liniowce miały większą prędkość niż większość okrętów wojennych (niektóre okręty wojenne tego okresu mogły przekraczać 21 węzłów), co czyniło je odpowiednimi jako AMC. Minusem okazało się ich wysokie zużycie paliwa; wykorzystanie ich wyłącznie w roli AMC spowodowałoby spalenie rezerw Admiralicji węgla energetycznego w czasie krótszym niż trzy miesiące. Statki były podatne na ostrzał wroga ze względu na brak opancerzenia okrętów wojennych, stosowali też lokalną kontrolę broni, a nie systemy kierowania ogniem, co zmniejszało ich efektywną siłę ognia. Słynnym AMC z I wojny światowej był brytyjski RMS Carmania, który po bitwie, która spowodowała ciężkie zniszczenia po obu stronach, zatopił niemiecki krążownik pomocniczy SMS Cap Trafalgar w pobliżu brazylijskiej wyspy Trynidade w 1914 roku. Przez przypadek Cap Trafalgar został zamaskowany jako Karmanii. Podczas II wojny światowej HMS Jervis Bay, jedyny eskortujący konwój HX 84 w listopadzie 1940 r., oparł się kieszonkowemu pancernikowi Admiral Scheer, gdy niemiecki statek zaatakował konwój. Chociaż został zatopiony obok pięciu statków, umożliwiło to ucieczkę reszcie konwoju. Jej mistrz, p.o. kapitan Edward Fegen, został pośmiertnie odznaczony Krzyżem Wiktorii za swoje czyny. Inną znaną akcją z udziałem uzbrojonego krążownika kupieckiego była bitwa w listopadzie 1939 roku między HMS Rawalpindi a niemieckimi krążownikami liniowymi Scharnhorst i Gneisenau. Obezwładniony Rawalpindi został szybko zatopiony.

Krążowniki pomocnicze

Zarówno hiszpańska, jak i amerykańska marynarka wojenna używały krążowników pomocniczych podczas wojny hiszpańsko-amerykańskiej w 1898 roku. Również podczas I wojny światowej amerykańskie krążowniki pomocnicze stoczyły kilka potyczek z niemieckimi okrętami podwodnymi. Niemiecka praktyka polegała na uzbrajaniu kupców w ukrytą broń i używaniu ich jako łupieżców handlowych. Pomocniczy krążownik, Hilfskreuzer lub Handels-Stör-Kreuzer (HSK), zwykle zbliżał się do celu pod fałszywą flagą z ukrytymi działami, a czasem ze zmienionym wyglądem fałszywymi kominami i masztami, a często także fałszywym malowaniem. Ofiara znalazła się w ten sposób na bliskiej odległości i nie miała szans na ucieczkę. Podczas I wojny światowej Cesarska Marynarka Wojenna Niemiec początkowo używała szybkich statków pasażerskich, takich jak dawni posiadacze Błękitnej Wstęgi, do najszybszych przepraw przez Północny Atlantyk, ale ze względu na bardzo znajomą sylwetkę stanowiła oczywiste i łatwe cele. Niemcy, dlatego wkrótce przeniósł się do korzystania z niewoli i remoncie statków alianckich, ale przede wszystkim zmodyfikowana statki transportowe. Były to wolniejszy, lecz mniej rozpoznawalna. W obu wojen światowych, statki te były narażone na atak, i zostały wycofane przed końcem wojny. Wielu zostało zatopione po złowieniu przez zwykłych okrętów - nierówną walkę, ponieważ krążowniki pomocnicze miał słabą kontrolę ognia i pancerz. Było jednak kilka sukcesów. Kaiser Wilhelm der Grosse był były liniowiec pasażerski, który zatonął w 1914 roku dwa frachtowce przed złapany przez HMS HighFlyer. Jej siostra statek, Kronprinz Wilhelm, miał legendarną podróż, zatapiając lub uchwycenie w sumie 15 statków w 1914 i 1915 roku, zanim w końcu wyczerpaniu zapasów i konieczności wprowadzenia do portu w Wirginii, gdzie Amerykanie ją internowali i ostatecznie przerobili na transporter USS Von Steuben. Najsłynniejszym niemieckim najeźdźcą kupieckim I wojny światowej był prawdopodobnie żaglowiec Seeadler pod dowództwem legendarnego hrabiego Felixa von Lucknera. Jednak zarówno Wolf, jak i Möwe odnieśli znacznie większe sukcesy niż Seeadler. Podczas II wojny światowej nazistowskie niemieckie Kriegsmarine eksploatowało dziesięć bardzo udanych krążowników pomocniczych o tonażu od 3860 do 9400; zazwyczaj jednostki te były wyposażone w: Wodnosamoloty obserwacyjne Działo 15 cm (6 cali) Mniejsze uzbrojenie (zwykle ukryte za specjalnie zaprojektowanymi i zawiasowymi nadburciem lub pod sztucznymi nadbudówkami i/lub świetlikami) narody neutralne lub sporadycznie sprzymierzone. Tankowano je i zaopatrywano ze specjalnych statków zaopatrzeniowych, z baz na japońskich wyspach lub po prostu z zdobytych nagród. Aby przeciwdziałać skuteczności tych przebrań, alianci wprowadzili w 1942 r. system check-matów, aby identyfikować poszczególne statki w -jedna baza w Admiralicji w Londynie. W jednym incydencie niemiecki Kormoran (były kupiec Steiermark) zdołał zaskoczyć i zatopić australijski lekki krążownik HMAS Sydney, który zbliżył się zbyt blisko, chociaż Kormoran również został zatopiony podczas potyczki. Była to jedyna w historii okazja, kiedy uzbrojony kupiec zdołał zatopić nowoczesny okręt wojenny; w większości przypadków krążowniki pomocnicze próbowały uniknąć konfrontacji z okrętami wojennymi. Atak Kormorana na Sydney był motywowany desperacją. Jednakże, nie była najbardziej udanym niemiecki Raider II wojny światowej (zarówno Atlantis i Pinguin zdobył wyższe tonaże zabicia). Innym, Stier, również zatopiony we wzajemnie destrukcyjnej zaangażowania ze statkiem SS Liberty amerykański Stephen Hopkins. Jedyne spotkania pomiędzy alianckich krążowników pomocniczych i Osi w II wojnie światowej były z raider Thor. Ten niewielki statek, który zatonął 22 schwytany lub statki handlowe, napotkał trzy brytyjskie DHS w jej karierze, pokonując HMS Alcantara i HMS Carnarvon Castle i później zatonięcia HMS Voltaire. Podczas II wojny światowej, niemieckie krążowniki pomocnicze Uważa się, że albo zatopione lub zrobione jakieś 800.000 długich ton (810.000 t) alianckiej żeglugi. Porównaj z Q-statek, który był ukrytego Merchantman dla operacji zwalczania okrętów podwodnych. został również zatopiony we wzajemnie destrukcyjnym potyczce z amerykańskim statkiem Liberty SS Stephen Hopkins. Jedyne starcia między krążownikami pomocniczymi aliantów i państw Osi podczas II wojny światowej miały miejsce z najeźdźcą Thor. Ten mały statek, który zdobył lub zatopił 22 statków handlowych, napotkał w swojej karierze trzy brytyjskie AMC, pokonując HMS Alcantara i HMS Carnarvon Castle, a później zatapiając HMS Voltaire. Uważa się, że podczas II wojny światowej niemieckie krążowniki pomocnicze zatopiły lub przechwyciły około 800 000 długich ton (81 000 t) alianckich statków. Porównaj ze statkiem Q, który był przebranym statkiem handlowym do operacji przeciw okrętom podwodnym. został również zatopiony we wzajemnie destrukcyjnym potyczce z amerykańskim statkiem Liberty SS Stephen Hopkins. Jedyne starcia między krążownikami pomocniczymi aliantów i państw Osi podczas II wojny światowej miały miejsce z najeźdźcą Thor. Ten mały statek, który zdobył lub zatopił 22 statków handlowych, napotkał w swojej karierze trzy brytyjskie AMC, pokonując HMS Alcantara i HMS Carnarvon Castle, a później zatapiając HMS Voltaire. Uważa się, że podczas II wojny światowej niemieckie krążowniki pomocnicze zatopiły lub przechwyciły około 800 000 długich ton (81 000 t) alianckich statków. Porównaj ze statkiem Q, który był przebranym statkiem handlowym do operacji przeciw okrętom podwodnym. który schwytał lub zatopił 22 statków handlowych, napotkał w swojej karierze trzy brytyjskie AMC, pokonując HMS Alcantara i HMS Carnarvon Castle, a później zatapiając HMS Voltaire. Uważa się, że podczas II wojny światowej niemieckie krążowniki pomocnicze zatopiły lub przechwyciły około 800 000 długich ton (81 000 t) alianckich statków. Porównaj ze statkiem Q, który był przebranym statkiem handlowym do operacji przeciw okrętom podwodnym. który schwytał lub zatopił 22 statków handlowych, napotkał w swojej karierze trzy brytyjskie AMC, pokonując HMS Alcantara i HMS Carnarvon Castle, a później zatapiając HMS Voltaire. Uważa się, że podczas II wojny światowej niemieckie krążowniki pomocnicze zatopiły lub przechwyciły około 800 000 długich ton (81 000 t) alianckich statków. Porównaj ze statkiem Q, który był przebranym statkiem handlowym do operacji przeciw okrętom podwodnym.

Inni

Okręt CAM (od uzbrojonego w katapultę statku handlowego) był brytyjskim statkiem handlowym wyposażonym w katapultę, która mogła wystrzelić, ale nie odzyskać, pojedynczy samolot myśliwski. Lotniskowiec handlowy lub „MAC” był brytyjskim lub holenderskim statkiem towarowym z pokładem lotniczym, który mógł przewozić niewielką liczbę samolotów. Okręty CAM i MAC pozostały jako statki cywilne obsługiwane przez cywilne załogi, z „grupami powietrznymi” Fleet Air Arm lub Royal Netherlands Navy.

21. Wiek

Pomimo wzrostu współczesnego piractwa, do początku 2010 roku uzbrojenie współczesnych statków handlowych było bardzo niezwykłe, z wyjątkiem być może pewnej liczby broni strzeleckiej i użycia węży strażackich do odpychania statków na granicy. Jednym z godnych uwagi wyjątków były statki Pacific Nuclear Transport Limited, które są wykorzystywane do transportu wypalonego paliwa jądrowego i przetworzonego uranu w imieniu British Nuclear Fuels Limited. Transportując między sobą wystarczającą ilość materiału rozszczepialnego, aby wyprodukować 50–60 sztuk broni jądrowej, statki te, począwszy od Pacific Pintail i Pacific Teal, zostały uzbrojone w 1999 roku, aby uniknąć kosztów eskorty Royal Navy. Podróżując razem w konwoju podczas przerywanych rejsów tych statków, mają na pokładzie eskortę uzbrojonej policji z UKAEAC i jej następców oraz są wyposażone w dwa lub trzy 30-milimetrowe (1,18 cala) działka automatyczne. Innym wyjątkiem były różne okręty Marynarki Handlowej Związku Radzieckiego (MORFLOT) podczas zimnej wojny (MORFLOT często działał jako dodatek do sowieckiej polityki zagranicznej i wojskowej, zarówno jawnie, jak i w inny sposób). W 2007 roku, w obliczu chronicznego niedoboru jednostek morskich, kubańska marynarka wojenna oddała do użytku fregaty typu Rio Damuji, które są dużymi trawlerami rybackimi przerobionymi na okręty wojenne. W kwietniu 2010 roku poinformowano, że rosyjska firma oferuje wersję pocisku 3M-54 Klub, który można ukryć i wystrzelić z kontenera transportowego, co teoretycznie umożliwia uzbrojenie każdego statku towarowego w pocisk przeciwokrętowy. Ten typ pocisków miał rzekomo unieszkodliwić lub nawet zatopić lotniskowiec, ale „nie wiadomo, ile z nich musiałoby trafić w lotniskowiec, aby go wyłączyć, a co dopiero zatopić”. Podczas wojny domowej w Libii w 2011 roku siły lojalne wobec Kaddafiego uzbroiły kilka statków handlowych i próbowały użyć ich do zablokowania portu Misrata. W październiku 2011 r. brytyjski premier David Cameron ogłosił, że brytyjska flota handlowa przepływająca przez obszary znane z piractwa może przewozić broń palną.

Lista statków

Od końca 19 wieku różne marynarki wykorzystali uzbrojone statki handlowe w roli krążowników pomocniczych, zwany także uzbrojonych okrętów handlowych. Znaczące wykorzystanie tego typu statku został wykonany przez Brytanii i Niemiec w obu wojnach światowych. Niektóre ze statków używanych w tej roli to: SS Saint Paul (1895) - Saint Paul SP-1643 - Hiszpański-American War (Stany Zjednoczone) Shinano Maru - Wojna rosyjsko-japońska (Japonia) Ural - Wojna rosyjsko-japońska (Rosja) Berrima - I wojna światowa (Australia) Cap Trafalgar - I wojna światowa (Niemcy) Olympic - I wojna światowa (Wielka Brytania) Mar Negro - Spanish Civil War (Nacjonalistyczna Hiszpania) Kormoran - II wojny światowej (Niemcy) Thor - II wojny światowej ( Niemcy) Jervis Bay - II wojny światowej (Wielka Brytania) Rawalpindi - II wojny światowej (Wielka Brytania) RAMB I - II wojny światowej (Włochy) Aikoku Maru - II wojny światowej (Japonia) Książę David - II wojny światowej (Kanada)

Zobacz też

Uzbrojony statek handlowy Statek handlowy z wyposażeniem obronnym Fałszywa flaga Wynajmowane uzbrojone statki Lista pomocniczych i handlowych krążowników Raider handlowy Q-ship

Bibliografia

Cytaty

Źródła

Zewnętrzne linki

Strona Hilfskreuzer Arkusz informacyjny Maritimequest Kronprinz Wilhelm i galeria zdjęć dla niemieckiego liniowca Osobiste konto porucznika J. Robarta, który służył na Zbrojnym Krążowniku Handlowym HMS Ranpura podczas II wojny światowej w ruchach eskortowych konwojów dla AMC Royal Navy, II wojna światowa

Original article in language