John Fisher, 1. baron Fisher

Article

January 30, 2023

John Arbuthnot Fisher, 1. baron Fisher (25 stycznia 1841 – 10 lipca 1920), powszechnie znany jako Jacky lub Jackie Fisher, był brytyjskim admirałem floty. W ciągu prawie siedemdziesięciu lat spędzonych w Royal Navy jego wysiłki na rzecz zreformowania służby pomogły zapoczątkować erę modernizacji, w której drewniane żaglowce uzbrojone w armaty ładowane przez lufę zastąpiły krążowniki liniowe, okręty podwodne i pierwsze lotniskowce o stalowych kadłubach. Fisher ma opinię innowatora, stratega i konstruktora marynarki wojennej, a nie admirała morskiego zaangażowanego w wielkie bitwy, chociaż w swojej karierze doświadczył tego wszystkiego. Gdy w 1904 roku został mianowany Pierwszym Lordem Morza, usunął 150 statków będących wówczas w czynnej służbie, które nie były już przydatne i przystąpił do budowy nowoczesnych zamienników,rozwinął nowoczesną flotę przygotowaną na spotkanie z Niemcami podczas I wojny światowej. Fisher dostrzegł potrzebę poprawy zasięgu, celności i szybkostrzelności artylerii morskiej i stał się wczesnym orędownikiem użycia torped, które, jak sądził, zastąpić duże działa do użycia przeciwko statkom. Jako kontroler wprowadził niszczyciele torpedowców jako klasę okrętów przeznaczonych do obrony przed atakiem torpedowców lub okrętów podwodnych. Jako Pierwszy Władca Morza kierował budową HMS Dreadnought, pierwszego pancernika z dużymi działami, ale wierzył również, że okręty podwodne będą zyskiwać na znaczeniu i zachęcał do ich rozwoju. Zaangażował się we wprowadzanie silników turbinowych w miejsce silników tłokowych oraz we wprowadzanie paliw olejowych w miejsce węgla. Na pokładach statków wprowadził chleb codziennie wypiekany,podczas gdy wstąpił do służby zwyczajem było spożywanie twardych herbatników, często zarażonych przez chrząszcze biszkoptowe. Po raz pierwszy oficjalnie wycofał się z Admiralicji w 1910 r. w swoje 69. urodziny, ale ponownie został Pierwszym Lordem Morza w listopadzie 1914 r. Zrezygnował siedem miesięcy później w frustracji w związku z kampanią Churchilla w Gallipoli, a następnie do końca wojny pełnił funkcję przewodniczącego Rady ds. Wynalazków i Badań Rządu.

Charakter i wygląd

Ta praktyka rozprzestrzeniła się we flocie. Zerwał z ówczesną tradycją balową tańczenia z innym partnerem do każdego tańca, zamiast tego przyjął skandaliczny zwyczaj wybierania jednego dobrego tancerza na swojego partnera na wieczór. Jego zdolność do oczarowania wszystkich przybyszów ze wszystkich klas społecznych rekompensowała jego czasami dosadne lub nietaktowne komentarze. Przez całe życie cierpiał na chorobę morską. Celem Fishera była „wydajność floty i jej natychmiastowa gotowość do wojny”, dzięki czemu zyskał poparcie wśród pewnego rodzaju oficera marynarki. Wierzył w awans najzdolniejszych, a nie w najdłuższą służbę. To zdenerwowało tych, których minął. W ten sposób podzielił marynarkę na tych, którzy aprobowali jego innowacje, i tych, którzy nie. W miarę jak stawał się starszy i starszy, stawał się też bardziej autokratyczny i komentował: „Każdy, kto mi się sprzeciwia, miażdżę”. Wierzył, że narody toczą wojny dla korzyści materialnych i że utrzymywanie silnej floty odstrasza inne narody od angażowania się w bitwę, zmniejszając w ten sposób prawdopodobieństwo wojny: „Na flocie brytyjskiej spoczywa Imperium Brytyjskie”. Fisher wierzył również, że ryzyko katastrofy w bitwie morskiej jest znacznie większe niż na lądzie: wojnę można przegrać lub wygrać w ciągu jednego dnia na morzu, bez nadziei na zastąpienie utraconych statków, ale armię można szybko odbudować. Kiedy wybuchł wyścig zbrojeń między Niemcami a Wielką Brytanią, aby zbudować większą flotę, niemiecki kajzer skomentował: „Podziwiam Fishera, nie mówię mu nic przeciwko. Gdybym był na jego miejscu, zrobiłbym wszystko, co on zrobił i wszystko, o czym wiem, że ma na myśli”. i że utrzymywanie silnej marynarki wojennej odstrasza inne narody od angażowania się w bitwę, zmniejszając w ten sposób prawdopodobieństwo wojny: „Na flocie brytyjskiej spoczywa Imperium Brytyjskie”. Fisher wierzył również, że ryzyko katastrofy w bitwie morskiej jest znacznie większe niż na lądzie: wojnę można przegrać lub wygrać w ciągu jednego dnia na morzu, bez nadziei na zastąpienie utraconych statków, ale armię można szybko odbudować. Kiedy wybuchł wyścig zbrojeń między Niemcami a Wielką Brytanią, aby zbudować większą flotę, niemiecki kajzer skomentował: „Podziwiam Fishera, nie mówię mu nic przeciwko. Gdybym był na jego miejscu, zrobiłbym wszystko, co on zrobił i wszystko, o czym wiem, że ma na myśli”. Fisher wierzył również, że ryzyko katastrofy w bitwie morskiej jest znacznie większe niż na lądzie: wojnę można przegrać lub wygrać w ciągu jednego dnia na morzu, bez nadziei na zastąpienie utraconych statków, ale armię można szybko odbudować. Kiedy wybuchł wyścig zbrojeń między Niemcami a Wielką Brytanią, aby zbudować większą flotę, niemiecki kajzer skomentował: „Podziwiam Fishera, nie mówię mu nic przeciwko. Gdybym był na jego miejscu, zrobiłbym wszystko, co on zrobił i wszystko, o czym wiem, że ma na myśli”.

Dzieciństwo i życie osobiste

John Arbuthnot Fisher urodził się 25 stycznia 1841 roku w posiadłości Wavendon w Ramboda na Cejlonie. Był najstarszym z jedenastu dzieci, z których tylko siedmioro przeżyło niemowlęctwo, urodzone przez Sophie Fisher i kapitana Williama Fishera, oficera armii brytyjskiej w 78. Highlanders, który był adiutantem byłego gubernatora Cejlonu, Sir Robert Wilmot-Horton i służył jako oficer sztabowy w Kandy. Fisher skomentował: „Moja matka była najwspanialszą i przystojną, niezwykle młodą kobietą… Mój ojciec miał 6 stóp i 2 cale…, był również wyjątkowo przystojny. Dlaczego jestem brzydki, to jedna z tych zagadek fizjologii, których nie da się ustalić”. William Fisher sprzedał swoje zlecenie w roku narodzin Johna i został plantatorem kawy, a później szefem policji. zaproponowała odwiedzenie Fishera w Anglii, ale odradzał jej to tak mocno, jak tylko mógł. Fisher napisał do swojej żony: „Nienawidzę samej myśli o tym i naprawdę, nie chcę jej widzieć. Nie rozumiem, dlaczego miałbym, ponieważ nie mam o niej najmniejszego wspomnienia”. Fisher poślubił Frances Katharine Josepha Broughton, znana jako „Kitty”, córka wielebnego Thomasa Delves Broughtona i Frances Corkran, 4 kwietnia 1866 r. podczas stacjonowania w Portsmouth. Dwaj bracia Kitty byli oficerami marynarki wojennej. Według kuzyna wierzyła, że ​​Jack wzniesie się „na czubek drzewa”. Pozostali małżeństwem aż do jej śmierci w lipcu 1918. Mieli syna Cecila Vavasseura, 2. barona Fishera (1868-1955) i trzy córki, Beatrix Alice (1867-1930), Dorothy Sybil (1873-1962) i Pamelę Mary (1876-1949), wszyscy poślubili oficerów marynarki, którzy zostali admirałowie. Beatrix Alice poślubiła Reginalda Rundella Neelda w 1896, Pamela Mary poślubiła Henry'ego Blacketta w 1906, a w 1908 Dorothy Sybil poślubiła Erica Fullertona.

Wczesna kariera (1854-1869)

podróż trwająca cztery dni. Został przeniesiony 12 czerwca 1860 do HMS Furious, gdzie widział wystarczającą akcję, aby dodać klamry Taku Forts i Canton do swojego China Service Medal. Wściekły opuścił Hongkong i China Station w marcu 1861 roku i po spokojnym powrocie do domu, 30 sierpnia spłacił swoją załogę w Portsmouth. Kapitan Oliver Jones z Furious był zupełnie inny niż Shadwell: Fisher napisał, że w ciągu pierwszych dwóch tygodni na pokładzie wybuchł bunt, że Jones sterroryzował swoją załogę i nie wykonał wydanych mu rozkazów. Ze swojej strony, pod koniec trasy, Jones był pod wrażeniem Fishera. Pod koniec listopada 1861 r. Fisher zdał swój ostatni egzamin na porucznika z nawigacji w Royal Naval College w Portsmouth, zdając znakomicie. Otrzymał już najwyższe stopnie z żeglarstwa i artylerii, i osiągnął najwyższy wynik uzyskany następnie w ramach niedawno wprowadzonego pięcioletniego programu, z 963 na 1000 punktów w nawigacji. Za to został odznaczony Beaufort Testimonial, doroczną nagrodą książek i instrumentów; ale w międzyczasie musiał czekać bez zapłaty, aż jego nominacja nadeszła oficjalnie. Od stycznia 1862 do marca 1863 Fisher wrócił na listę płac w głównej szkole strzelców marynarki wojennej na pokładzie HMS Excellent, trzypokładowego statku zacumowanego w porcie Portsmouth. W tym czasie firma Excellent oceniała osiągi „rewolucyjnych” dział Armstrong ładowanych od tyłu w porównaniu z konwencjonalnym typem ładowanym od przodu Whitwortha. W wolne popołudnia Fisher spacerował po zboczach, krzycząc, aby ćwiczyć swój głos dowodzenia. i bronili ich sprawy jako stosunkowo prostej broni zdolnej do zatopienia pancernika. Jego doświadczenie w zakresie torped doprowadziło do zaproszenia go do Niemiec w czerwcu 1869 r. na uroczystość założenia nowej bazy morskiej w Wilhelmshaven, gdzie spotkał króla pruskiego Wilhelma I (wkrótce został cesarzem niemieckim), Bismarcka i Moltke. Być może zainspirowany tą wizytą zaczął przygotowywać referat na temat projektowania, budowy i zarządzania torpedami elektrycznymi, najnowocześniejszą w tamtych czasach technologią.

dowódca (1869-1876)

czyniąc Ocean pierwszym tak wyposażonym statkiem. Fisher odnotował w swoich listach, że bardzo tęsknił za żoną, ale także za pracą nad torpedami i dostępem do ważnych osób możliwym dzięki placówce w Anglii. W 1872 r. wrócił do Anglii do szkoły strzeleckiej Excellent, tym razem jako kierownik trening torpedowy i minowy, podczas którego oddzielił Oddział Torpedowy od Excellent, tworząc dla niego osobną placówkę o nazwie HMS Vernon. Do jego obowiązków należało prowadzenie wykładów i negocjowanie zakupu pierwszej torpedy marynarki wojennej Whitehead. W celu promocji szkoły zapraszał polityków i dziennikarzy na wykłady i organizował demonstracje. Wywołało to mieszane reakcje wśród niektórych oficerów, którzy nie aprobowali jego popisów. Został awansowany na kapitana 30 października 1874 roku w wieku 33 lat,

Kapitan RN (1876-1883)

Statek został wyposażony w nową konstrukcję lampy, stworzoną przez kapitana Philipa Colomba, który wszedł na pokład, aby je obejrzeć. Dla żartu Fisher zaaranżował wszystko, co mogło pójść nie tak z lampami, aby to zrobić, odesłał Colomba zniechęconego swoim wynalazkiem (chociaż Fisher oficjalnie donosił o lampach przychylnie). Innym razem szpital marynarki wojennej w Halifax poprosił o kilka flag do powieszenia na urodziny królowej. Fisher zobowiązał się, ale wysłał tylko żółto-czarne flagi oznaczające zarazę i kwarantannę. Z drugiej strony ciężko pracował nad ulepszeniem swojego statku. Jak donosił jego zastępca, komandor Wilmot Fawkes, okręt wykonał 150 przebiegów torpedami w ciągu dwóch tygodni, podczas gdy cała reszta floty wykonała zaledwie 200 w ciągu roku. Brat Fishera, Filip, służył na okręcie szkolnym Atalanta, który zniknął gdzieś pomiędzy Indiami Zachodnimi a Anglią, uważany za zaginiony w czasie burzy. Northampton był jednym ze statków wysłanych na jej poszukiwanie, ale bez rezultatu. W styczniu 1881 roku Fisher otrzymał wiadomość o jego nominacji na nowy pancernik HMS Inflexible. Admirał McClintock skomentował: „Wszyscy żałują odejścia kapitana Fishera, ale wydaje mi się, że nie zdamy sobie w pełni sprawy z naszej straty, dopóki on nie odejdzie… Od czasu jego nominacji do Nieelastycznego, jego duch powrócił i codziennie wzrastał, a teraz prawie wymaga okablowanie w dół. Statek wciąż był w budowie, więc Fisher został tymczasowo mianowany do HMS Duke of Wellington, okrętu flagowego admirała portu w Portsmouth między 30 stycznia a 4 lipca 1881 roku. W styczniu 1881 roku Fisher otrzymał wiadomość o jego nominacji na nowy pancernik HMS Inflexible. Admirał McClintock skomentował: „Wszyscy żałują odejścia kapitana Fishera, ale wydaje mi się, że nie zdamy sobie w pełni sprawy z naszej straty, dopóki on nie odejdzie… Od czasu jego nominacji do Nieelastycznego, jego duch powrócił i codziennie wzrastał, a teraz prawie wymaga okablowanie w dół. Statek wciąż był w budowie, więc Fisher został tymczasowo mianowany do HMS Duke of Wellington, okrętu flagowego admirała portu w Portsmouth między 30 stycznia a 4 lipca 1881 roku. jego duch powrócił i codziennie wzrastał, a teraz prawie wymaga okablowania. Statek wciąż był w budowie, więc Fisher został tymczasowo mianowany do HMS Duke of Wellington, okrętu flagowego admirała portu w Portsmouth między 30 stycznia a 4 lipca 1881 roku. jego duch powrócił i codziennie wzrastał, a teraz prawie wymaga okablowania. Statek wciąż był w budowie, więc Fisher został tymczasowo mianowany do HMS Duke of Wellington, okrętu flagowego admirała portu w Portsmouth między 30 stycznia a 4 lipca 1881 roku.

HMS nieelastyczny

Fisher został uznany za wystarczająco zdolnego, z rekomendacjami po wszystkich jego stanowiskach, do mianowania kapitanem nowo ukończonego pancernika HMS Inflexible. Nieelastyczny miał największe działa i najgrubszy pancerz ze wszystkich okrętów marynarki wojennej, ale nadal miał maszty i żagle oraz miał powolne działa ładowane przez lufę. Był w budowie przez siedem lat i miał w sobie wiele innowacji, w tym oświetlenie elektryczne i wyrzutnie torped, ale z tak zawiłym układem, że załoga się zgubiła. Żagle nigdy nie były używane do napędu, ale ponieważ osiągi statku były częściowo oceniane na podstawie prędkości, z jaką statek mógł ustawiać żagle, Fisher był zobowiązany do ćwiczenia załogi w ich użyciu. Wiosną 1882 Inflexible wchodził w skład Floty Śródziemnomorskiej i został przydzielony do ochrony królowej Wiktorii podczas wizyty w Menton na Riwierze. Służba na brzegu miała niefortunny skutek, że Fisher poważnie zachorował na czerwonkę i malarię. Odmówił zwolnienia lekarskiego, ale w końcu Lord Northbrook nakazał mu powrót do domu, który skomentował: „Admiralicja mogłaby zbudować innego nieelastycznego, ale nie innego Fishera”. W tym czasie stał się bliskim przyjacielem przyszłego króla Edwarda VII i królowej Aleksandry . Został mianowany Towarzyszem Łaźni (CB) w 1882 roku.

Wpisy do domu

Od stycznia do kwietnia 1883 r. Fisher wracał do zdrowia po chorobie za połowę pensji. W styczniu został zaproszony do odwiedzenia Osborne House na dwa tygodnie przez królową Wiktorię, zaniepokojoną czarującym kapitanem Fisherem. Fisher, który wszedł do marynarki bez grosza i nieznany, był zachwycony. W kwietniu 1883 roku Fisher wyzdrowiał na tyle, by wrócić do służby i został mianowany dowódcą HMS Excellent. Pozostał w Excellent przez dwa lata, aż do czerwca 1885, kiedy zyskał zwolenników oficerów zaniepokojonych słabymi zdolnościami ofensywnymi floty, w tym Johna Jellicoe i Percy Scotta. Przez następne 15 miesięcy nie dowodził marynarką wojenną i nadal cierpiał na skutki swojej choroby. Zaczął odwiedzać Marienbad, który słynął wśród wybitnych społeczności ze względu na przywracający klimat, i regularnie tam odwiedzał w późniejszych latach.

Admirał (1890-1902)

Od maja 1891 do lutego 1892 Fisher był admirałem nadinspektorem stoczni w Portsmouth, gdzie zajmował się poprawą szybkości operacji. Royal Sovereign zbudowano w dwa lata, a nie w trzy, podczas gdy wymiana pistoletu barbetowego na statku została skrócona z dwudniowej operacji do dwóch godzin. Jego przykład zobowiązał wszystkie stocznie, zarówno marynarki wojennej, jak i prywatne, do skrócenia czasu potrzebnego na ukończenie statku, co pozwoliło zaoszczędzić na kosztach i umożliwić szybsze wejście do służby nowych konstrukcji. Wykorzystywał wszystkie sztuczki, jakie mógł wymyślić: urzędnikowi, który odmówił wyjścia poza swoje biuro, aby osobiście nadzorować pracę, zaproponowano awans do tropików; odnajdywał nazwisko jednego lub dwóch ludzi z załogi, a następnie komplementował ich pracę i używał ich nazwisk, sprawiając wrażenie, że znał wszystkich osobiście; Łodzie torpedowe stały się poważnym zagrożeniem, ponieważ były tanie, ale potencjalnie mogły zatopić największe pancerniki, a Francja zbudowała ich dużą liczbę. Pierwsze niszczyciele uznano za sukces i zamówiono kolejne, ale Fisher natychmiast wpadł w kłopoty, nalegając, aby wszyscy stoczniowcy, nie tylko Yarrowa, zostali zaproszeni do budowy łodzi według projektu Yarrowa. Podobna (choć przeciwna) trudność z interesami partykularnymi pojawiła się w związku z wprowadzeniem kotłów wodnorurowych do okrętów marynarki wojennej, co obiecywało poprawę wydajności paliwowej i większą prędkość. Pierwsze egzemplarze zostały użyte przez Thornycrofta i Yarrowa w 1892 roku, a następnie przetestowane w kanonierki Sharpshooter. Jednak próba określenia podobnych kotłów dla nowych krążowników w 1894 roku doprowadziła do pytań w Izbie Gmin, wyznaczenie floty na najwyższym poziomie” . Delegacja niemiecka podsumowała stanowisko Wielkiej Brytanii: światowa pozycja Anglii zależała od marynarki wojennej, marynarka wojenna była wystarczająco potężna, aby pokonać dowolną kombinację stanów, a Anglia zastrzegła sobie prawo do wykorzystania tej floty w dowolny sposób.

Flota Śródziemnomorska

Wprowadził złoty puchar dla statku, który najlepiej radził sobie z artylerią, i nalegał na strzelanie z większej odległości iz formacji bojowych. Odkrył, że on również uczył się pewnych komplikacji i trudności związanych z kontrolowaniem dużej floty w skomplikowanych sytuacjach i bardzo mu się to podobało. Notatki z jego wykładów wskazują, że na początku jego pobytu na Morzu Śródziemnym przydatne były zasięgi robocze dla ciężkich dział. bez celowników teleskopowych uważano za zaledwie 2000 jardów lub 3000-4000 jardów z takimi celownikami, podczas gdy pod koniec jego czasów dyskusja koncentrowała się na tym, jak skutecznie strzelać z odległości 5000 jardów. Było to spowodowane rosnącym zasięgiem torpedy, który teraz wzrósł do 3000–4000 jardów, zmuszając statki do skutecznej walki na większych dystansach. Każdemu, kto nie żył pod poprzednim reżimem, trudno jest zrozumieć, jaką zmianę przyniósł Fisher we flocie śródziemnomorskiej. ... Przed jego przybyciem tematy i spory oficerskich mes ... ograniczały się głównie do takich spraw jak czyszczenie farby i mosiądzu. ... Zostały one zapomniane i zastąpione przez nieustanne kontrowersje dotyczące taktyki, strategii, artylerii, wojny torpedowej, blokady itp. To był prawdziwy renesans i dotknął każdego oficera marynarki. Charles Beresford, później surowy krytyk Fishera , zrezygnował z planu powrotu do Wielkiej Brytanii i wejścia do parlamentu, ponieważ „w ostatnim tygodniu nauczył się więcej niż w ciągu ostatnich czterdziestu lat”. Fisher zrealizował program bankietów i balów dla ważnych dygnitarzy w celu poprawy stosunków dyplomatycznych. Konstantynopol, Jako historyczny wróg, Wielka Brytania miała znaczny wspólny interes z Francją jako możliwym sojusznikiem, podczas gdy rosnąca aktywność Niemców za granicą czyniła ją o wiele bardziej prawdopodobnym wrogiem. Korespondencja ujawniła, że ​​Fisher pozostał niepewny, jak jego poglądy są odbierane w Admiralicji i niepewność co do jego historycznego wroga. część, czy otrzyma dalsze awanse. Otrzymał już propozycje, by zostać dyrektorem Armstronga Whitwortha, firmy Elswick (wówczas największej brytyjskiej firmy zbrojeniowej), za znacznie wyższą pensję niż admirała i z możliwością budowy prywatnie nowych projektów statków, które jego zdaniem będą potrzebne aby utrzymać siłę floty. Korespondencja ujawniła, że ​​Fisher pozostał niepewny, jak jego poglądy są odbierane w Admiralicji i niepewność z jego strony, czy otrzyma dalsze awanse. Otrzymał już propozycje, by zostać dyrektorem Armstronga Whitwortha, firmy Elswick (wówczas największej brytyjskiej firmy zbrojeniowej), za znacznie wyższą pensję niż admirała i z możliwością budowy prywatnie nowych projektów statków, które jego zdaniem będą potrzebne aby utrzymać siłę floty.

Second Sea Lord: reforma szkolenia oficerów (1902-1904)

została zastąpiona komisją ds. rozmów kwalifikacyjnych, której zadaniem było określenie ogólnej wiedzy kandydatów i ich reakcji na pytania oraz odpowiedzi. Po czterech latach kadeci zostali wysłani na specjalne statki szkoleniowe, aby zdobyć ostateczne praktyczne doświadczenie, zanim zostali wysłani na rzeczywiste stanowiska dowodzenia. Wyniki egzaminu końcowego wpłynęły na staż pracy przydzielony każdemu kadetom i jego szansę na wczesny awans w przyszłości. Fisher opisał swój plan Selborne-Fisher jako „nie do powstrzymania przez uprzedzenia, Parlament, Szatan, a nawet, poza tym wszystkim, sam Skarbiec”. Jednak jego pierwotne włączenie Royal Marines spowodowało drastyczny spadek liczby kadetów, którzy zdecydowali się zostać oficerami w tej gałęzi służby. Fisher był zatem zobowiązany do zmodyfikowania swoich reform, aby wykluczyć Royal Marines w 1912 roku.

Pierwszy Władca Morza (1904-1910)

oraz przejście z marynarki wojennej w dużej mierze opartej na węglu na flotę napędzaną ropą naftową. Miał długotrwałą publiczną spór z innym admirałem, Charlesem Beresfordem. Jako Pierwszy Lord Morza Fisher wielokrotnie proponował królowi Edwardowi VII, aby Wielka Brytania wykorzystała swoją przewagę na morzu nad „Kopenhagą” niemiecką flotą w Kilonii – to znaczy zniszczyć go wyprzedzającym atakiem z zaskoczenia bez wypowiedzenia wojny, tak jak zrobiła to Royal Navy przeciwko duńskiej marynarce wojennej podczas wojen napoleońskich. W swoich pamiętnikach Fisher rejestruje rozmowę, w której został poinformowany, że „przez wszystkich, począwszy od cesarza niemieckiego w dół, [on] był najbardziej znienawidzonym człowiekiem w Niemczech”, ponieważ cesarz „słyszał o pomyśle [Fishera] dotyczącym „Kopenhagi” flota niemiecka”. W tym samym roku został mianowany Wielkim Krzyżem Rycerskim Królewskiego Zakonu Wiktoriańskiego (GCVO). 7 grudnia 1909 r. został mianowany baronem Fisherem. Wziął motto kalamburowe „Bój się Boga i nie bój się” na swoim herbie jako odniesienie do Dreadnought. W tym samym roku został mianowany Wielkim Krzyżem Rycerskim Królewskiego Zakonu Wiktoriańskiego (GCVO). 7 grudnia 1909 r. został mianowany baronem Fisherem. Wziął motto kalamburowe „Bój się Boga i nie bój się” na swoim herbie jako odniesienie do Dreadnought.

Przed wojną (1911–1914)

Odszedł do Kilverstone Hall 25 stycznia 1911, w swoje 70. urodziny. W 1912 Fisher został mianowany przewodniczącym Królewskiej Komisji Paliw i Silników, w celu przekształcenia całej floty w ropę. Sklasyfikowane jako „tajne”, Komisja Fishera zgłosiła 27 listopada 1912 r., z dwoma kolejnymi raportami z 27 lutego 1913 r. i 10 lutego 1914 r. Po wybuchu I wojny światowej w sierpniu 1914 r. Fisher był „stałym” gościem w Churchill w Admiralicji.

Pierwszy Władca Morza (1914-1915)

stosunki z Churchillem stawały się coraz bardziej zajadłe. Jednym z ostatnich wkładów Fishera w budowę okrętów był projektowany HMS Incomparable, gigantyczny krążownik liniowy, który posunął zasady klasy Courageous o kolejny krok dalej; Incomparable, wyposażony w 20-calowe działa, ale wciąż z minimalnym pancerzem, nigdy nie został zatwierdzony do budowy. Rezygnacja Fishera nie była początkowo traktowana poważnie: „Fisher zawsze rezygnuje” – skomentował premier HH Asquith. Kiedy jednak Fisher opuścił swój pokój w Admiralicji z zapowiedzianym zamiarem udania się na emeryturę do Szkocji, premier przesłał mu w imieniu króla rozkaz kontynuowania obowiązków. Starsi oficerowie marynarki wojennej i prasa apelowali do starszego już (74) Pierwszego Lorda Morza, aby pozostał na jego stanowisku.

Ostatnie lata (1915-1920)

Fisher został przewodniczącym Rządowej Rady ds. Wynalazków i Badań, pełniąc tę ​​funkcję do końca wojny. W 1917 został odznaczony japońskim Orderem Wschodzącego Słońca z Kwiatami Paulowni, Grand Cordon, najwyższą z ośmiu klas związanych z nagrodą. Żona admirała Fishera, Frances, zmarła w lipcu 1918 roku. Została poddana kremacji, a jej prochy zostały złożone na cmentarzu św. 22 lipca. Jej trumna była przyozdobiona flagą Fishera jako admirała floty i zwieńczona koroną. Fisher zmarł na raka na St James Square w Londynie 10 lipca 1920 roku, w wieku 79 lat, i odbył narodowy pogrzeb w Westminster Abbey.Jego trumna była ciągnięta na lawecie przez ulice Londynu do Opactwa Westminsterskiego przez niebieskie marynarki, z sześcioma admirałami jako niosącymi trumnę i eskortą Royal Marines, z odwróconymi rękami, w rytm przytłumionych bębnów. Tego wieczoru ciało zostało poddane kremacji w Golders Green Krematorium. Następnego dnia prochy Fishera zostały przewiezione pociągiem do Kilverstone, eskortowane przez honorową straż Royal Navy i umieszczone w grobie jego żony, pod kasztanem, z widokiem na dziób jego pierwszego pełnomorskiego statku, HMS Calcutta.Prochy zostały przewiezione pociągiem do Kilverstone, eskortowane przez honorową straż Royal Navy i umieszczone w grobie jego żony, pod kasztanem, z widokiem na dziób jego pierwszego pełnomorskiego statku, HMS Calcutta.Prochy zostały przewiezione pociągiem do Kilverstone, eskortowane przez honorową straż Royal Navy i umieszczone w grobie jego żony, pod kasztanem, z widokiem na dziób jego pierwszego pełnomorskiego statku, HMS Calcutta.

W folklorze i kulturze popularnej

Fisher pojawia się jako midszypmen podczas Rebelii Taiping w powieści George'a MacDonalda Frasera Flashman and the Dragon (1985). Fisher pojawia się w telewizyjnym miniserialu Reilly: Ace of Spies (1983), odcinek 1, grany przez aktora Denisa Holmesa.

Korona

Rycerz Komandor Orderu Łaźni (1894) Rycerz Wielki Krzyż Orderu Łaźni (1902) Order Zasługi (1905) Rycerz Wielki Krzyż Królewskiego Orderu Wiktoriańskiego (1908) Légion d'honneur (1906) Order Osmanieh (1900) Order Wschodzącego Słońca z Kwiatami Paulowni, Kordon Wielki (1917)

Uwagi

Bibliografia

Korespondencja admirała lorda floty Fishera z Kilverstone. Tom. Tom. I 1854 -1904. Przylądek Jonathana. OCLC 6516064. {{cytuj książkę}}: |tom zawiera dodatkowy tekst (pomoc) Marder, Arthur, wyd. (1956). Fear God and Dread Nought: Korespondencja admirała lorda floty Fishera z Kilverstone. Tom. Tom. II. 1904-1914. Przylądek Jonathana. OCLC 58572329. {{cytuj książkę}}: |tom ma dodatkowy tekst (pomoc) Marder, Arthur, wyd. (1959). Fear God and Dread Nought: Korespondencja admirała lorda floty Fishera z Kilverstone. Tom. Tom. III. Przywrócenie, abdykacja i ostatnie lata 1914-1920. Przylądek Jonathana. OCLC 58572354. {{cytuj książkę}}: |tom ma dodatkowy tekst (pomoc) Massie, Robert K. (1991). Dreadnought: Wielka Brytania, Niemcy i nadejście Wielkiej Wojny. Nowy Jork: Losowy dom. ISBN 0-394-52833-6. Morris, Jan (1995). Twarz Fishera. Londyn: Wiking. ISBN 9780571265930. Przedruk i publikacja (2010) przez Faber & Faber{{cytuj książkę}}: CS1 maint: postscript (link) Penn, Geoffrey (1999). Fisher, Churchill i Dardanele. Wielka Brytania: Książki o piórach i mieczach. ISBN 0-85052-646-9. Penn, Geoffrey (2001). Walka admirałów: spór Fishera z Beresfordem i reakcjonistami. Kazamata. ISBN 978-0850527568. Smith, Crosbie; Mądry, M. Norton (1989). Energia i imperium: studium biograficzne Lorda Kelvina. Wydawnictwo Uniwersytetu Cambridge. ISBN 978-0521261739. Sumida, Jon Tetsuro (1993). W obronie supremacji marynarki: finanse, technologia i brytyjska polityka morska 1889-1914 (red. w miękkiej okładce). Londyn i Nowy Jork: Routledge. ISBN 978-1591148036. Tuchman, Barbara W. (1996). Dumna Wieża (wyd. miękka). Książki Ballantine'a. ISBN 0345405013. Tuchman, Barbara W. (1962). Spluwy sierpnia. Macmillana. ISBN 034538623X. OCLC 30087894. Wright, William (2009). Schludna mała wojna: brytyjska inwazja na Egipt 1882. Stroud: Spellmount. P. 90. ISBN 9780752450902. Jedna sekcja akt służbowych Fishera jest częścią dokumentu ADM 196/15 w Archiwum Narodowym. Dostępny jest pełny plik PDF (wymagana opłata) Dokumenty online—Szczegóły obrazu—Lord Fisher of Kilverstone, John

Dalsza lektura

Fisher, John Arbuthnot Fisher, Baron (1919b). Akta admirała floty lorda Fishera. Londyn, Nowy Jork: Hodder i Stoughton. Freeman, Richard (2009). Wielka edwardiańska wojna morska. Wielka Brytania: Książki o piórach i mieczach. ISBN 978-1-84884-083-6. Massie, Robert K. Dreadnought: Wielka Brytania, Niemcy i nadejście Wielkiej Wojny (Random House, 1991) fragment patrz Dreadnought (książka), historia popularna; s. 401–432. Massie, Robert K. (2004). Castles of Steel: Wielka Brytania, Niemcy i zwycięstwo w Wielkiej Wojnie na Morzu. Wielka Brytania: Przylądek Jonathon. Murfett, Malcolm H. (1995). Pierwsi Władcy Mórz od Fishera do Mountbatten. Westport. Penn, Geoffrey (2000). Admirałowie walczący. Wielka Brytania: Książki o piórach i mieczach. ISBN 0-85052-756-2.

Zewnętrzne linki

Prace lub o John Fisher, 1. Baron Fisher w Internet Archive* Projekt Dreadnought: John Fisher, 1. Baron Fisher Transcription of Service Record na admirals.org.uk Krótka biografia z Royal Navy Museum Young, Filson (1922). „Rybak, John Arbuthnot” . Encyclopaedia Britannica (wyd. 12). Wycinki z gazet o Johnie Fisherze, 1. baronie Fisherze w XX-wiecznych archiwach prasowych ZBW The Papers of John Fisher, 1. Lord Fisher of Kilverstone, przechowywanych w Churchill Archives Center

Original article in language