Mina morska

Article

January 30, 2023

Mina morska to samowystarczalne urządzenie wybuchowe umieszczane w wodzie w celu uszkodzenia lub zniszczenia okrętów nawodnych lub podwodnych. W przeciwieństwie do bomb głębinowych, miny są nakładane i pozostawiane w oczekiwaniu, aż zostaną uruchomione przez zbliżanie się lub kontakt z jakimkolwiek statkiem. Miny morskie mogą być używane ofensywnie, aby utrudnić ruchy żeglugowe wroga lub zablokować statki w porcie; lub defensywnie, aby chronić sojusznicze jednostki i tworzyć „bezpieczne” strefy. Miny pozwalają dowódcy sił minowych na koncentrację okrętów wojennych lub środków obronnych na obszarach wolnych od min, dając przeciwnikowi trzy opcje: podjąć kosztowną i czasochłonną próbę trałowania min, zaakceptować ofiary w starciu z polem minowym lub wykorzystać niezaminowane wody, gdzie jest największa koncentracja siły ognia przeciwnika.Chociaż prawo międzynarodowe wymaga od sygnatariuszy zgłoszenia obszarów zaminowanych, dokładne lokalizacje pozostają tajne; a osoby nieprzestrzegające nie mogą ujawniać minowania. Podczas gdy miny zagrażają tylko tym, którzy zdecydują się przemierzać wody, które mogą być zaminowane, możliwość uruchomienia miny jest potężnym czynnikiem zniechęcającym do żeglugi. W przypadku braku skutecznych środków ograniczających żywotność każdej kopalni, zagrożenie dla żeglugi może utrzymywać się jeszcze długo po zakończeniu wojny, w której miny zostały założone. Miny morskie muszą zostać odnalezione i rozebrane po zakończeniu działań wojennych, chyba że zostaną zdetonowane przez równoległy zapalnik czasowy pod koniec ich użyteczności; często długotrwałe, kosztowne i niebezpieczne zadanie. Współczesne miny zawierające materiały wybuchowe o dużej masie detonowane przez złożone elektroniczne mechanizmy zapalnikowe są znacznie skuteczniejsze niż wczesne miny prochowe wymagające fizycznego zapłonu.Miny mogą być umieszczane przez samoloty, statki, łodzie podwodne lub indywidualnych pływaków i wioślarzy. Trałowanie to praktyka usuwania wybuchowych min morskich, zwykle przez specjalnie zaprojektowany statek zwany trałowcem, przy użyciu różnych środków, aby przechwycić lub zdetonować miny, ale czasami także za pomocą samolotu stworzonego do tego celu. Istnieją również miny, które zamiast eksplodować same wystrzeliwują torpedę samonaprowadzającą.

Opis

Miny można układać na wiele sposobów: za pomocą specjalnie skonstruowanych stawiaczy min, przebudowanych statków, łodzi podwodnych lub samolotów — a nawet ręcznie zrzucając je do portu. Mogą być niedrogie: niektóre warianty mogą kosztować zaledwie 2000 USD, choć bardziej wyrafinowane miny mogą kosztować miliony dolarów, być wyposażone w kilka rodzajów czujników i dostarczać głowicę za pomocą rakiety lub torpedy. Ich elastyczność i opłacalność sprawiają, że miny są atrakcyjne dla mniej potężnych walczących w asymetrycznej wojnie. Koszt wytworzenia i ułożenia miny wynosi zwykle od 0,5% do 10% kosztu jej usunięcia, a oczyszczenie pola minowego może zająć nawet 200 razy dłużej niż ułożenie go. Części niektórych morskich pól minowych z okresu II wojny światowej nadal istnieją, ponieważ są zbyt rozległe i drogie do oczyszczenia. Niektóre kopalnie z lat czterdziestych mogą pozostać niebezpieczne przez wiele lat.Miny były używane jako broń ofensywna lub defensywna w rzekach, jeziorach, ujściach rzek, morzach i oceanach, ale mogą być również używane jako narzędzia wojny psychologicznej. Miny ofensywne są umieszczane na wodach wroga, poza portami i wzdłuż ważnych szlaków żeglugowych, aby zatopić zarówno statki handlowe, jak i wojskowe. Defensywne pola minowe chronią kluczowe odcinki wybrzeża przed wrogimi statkami i okrętami podwodnymi, zmuszając je do łatwiej bronionych obszarów lub trzymając je z dala od wrażliwych. Armatorzy niechętnie wysyłają swoje statki przez znane pola minowe. Władze portowe mogą próbować oczyścić zaminowany obszar, ale ci, którzy nie mają skutecznego sprzętu do zwalczania min, mogą zaprzestać korzystania z tego obszaru. Tranzyt obszaru zaminowanego będzie podejmowany tylko wtedy, gdy interesy strategiczne przeważają nad potencjalnymi stratami. Postrzeganie pola minowego przez decydentów jest czynnikiem krytycznym.Pola minowe zaprojektowane dla efektu psychologicznego są zwykle umieszczane na szlakach handlowych, aby powstrzymać statki przed dotarciem do wrogiego kraju. Często są one rozłożone cienko, aby stworzyć wrażenie pól minowych istniejących na dużych obszarach. Pojedyncza mina umieszczona strategicznie na szlaku żeglugowym może zatrzymać ruch morski na kilka dni, podczas gdy cały obszar jest zmieciony. Zdolność miny do zatapiania statków sprawia, że ​​jest to wiarygodne zagrożenie, ale pola minowe działają bardziej na umysł niż na statkach. Prawo międzynarodowe, w szczególności Ósma Konwencja Haska z 1907 r., wymaga, aby narody zadeklarowały, kiedy zaminują obszar, aby ułatwić cywilom wysyłka, aby uniknąć min. Ostrzeżenia nie muszą być konkretne; na przykład podczas II wojny światowej Wielka Brytania oświadczyła po prostu, że zaminowała kanał La Manche, Morze Północne i wybrzeże Francji.stworzyć wrażenie pól minowych istniejących na dużych obszarach. Pojedyncza mina umieszczona strategicznie na szlaku żeglugowym może zatrzymać ruch morski na kilka dni, podczas gdy cały obszar jest zmieciony. Zdolność miny do zatapiania statków sprawia, że ​​jest to wiarygodne zagrożenie, ale pola minowe działają bardziej na umysł niż na statkach. Prawo międzynarodowe, w szczególności Ósma Konwencja Haska z 1907 r., wymaga, aby narody zadeklarowały, kiedy zaminują obszar, aby ułatwić cywilom wysyłka, aby uniknąć min. Ostrzeżenia nie muszą być konkretne; na przykład podczas II wojny światowej Wielka Brytania oświadczyła po prostu, że zaminowała kanał La Manche, Morze Północne i wybrzeże Francji.stworzyć wrażenie pól minowych istniejących na dużych obszarach. Pojedyncza mina umieszczona strategicznie na szlaku żeglugowym może zatrzymać ruch morski na kilka dni, podczas gdy cały obszar jest zmieciony. Zdolność miny do zatapiania statków sprawia, że ​​jest to wiarygodne zagrożenie, ale pola minowe działają bardziej na umysł niż na statkach. Prawo międzynarodowe, w szczególności Ósma Konwencja Haska z 1907 r., wymaga, aby narody zadeklarowały, kiedy zaminują obszar, aby ułatwić cywilom wysyłka, aby uniknąć min. Ostrzeżenia nie muszą być konkretne; na przykład podczas II wojny światowej Wielka Brytania oświadczyła po prostu, że zaminowała kanał La Manche, Morze Północne i wybrzeże Francji.Zdolność do zatapiania statków sprawia, że ​​jest to wiarygodne zagrożenie, ale pola minowe działają bardziej na umysł niż na statkach. Prawo międzynarodowe, w szczególności Ósma Konwencja Haska z 1907 r., wymaga, aby narody zadeklarowały, kiedy zaminują obszar, aby ułatwić cywilną żeglugę aby uniknąć min. Ostrzeżenia nie muszą być konkretne; na przykład podczas II wojny światowej Wielka Brytania oświadczyła po prostu, że zaminowała kanał La Manche, Morze Północne i wybrzeże Francji.Zdolność do zatapiania statków sprawia, że ​​jest to wiarygodne zagrożenie, ale pola minowe działają bardziej na umysł niż na statkach. Prawo międzynarodowe, w szczególności Ósma Konwencja Haska z 1907 r., wymaga, aby narody zadeklarowały, kiedy zaminują obszar, aby ułatwić cywilną żeglugę aby uniknąć min. Ostrzeżenia nie muszą być konkretne; na przykład podczas II wojny światowej Wielka Brytania oświadczyła po prostu, że zaminowała kanał La Manche, Morze Północne i wybrzeże Francji.

Historia

Wczesne użycie

Prekursory min morskich zostały po raz pierwszy wynalezione przez chińskich wynalazców cesarskich Chin i zostały szczegółowo opisane przez wczesnej dynastii Ming, oficera artylerii Jiao Yu, w jego XIV-wiecznym traktacie wojskowym znanym jako Huolongjing. Chińskie zapisy mówią o morskich materiałach wybuchowych w XVI wieku, które były używane do walki z japońskimi piratami (wokou). Tego rodzaju minę morską załadowano do drewnianej skrzyni, zaklejonej kitem. Generał Qi Jiguang kilkakrotnie wykonał dryfujące ładunki wybuchowe, aby nękać japońskie statki pirackie. Traktat Tiangong Kaiwu (Wykorzystywanie dzieł natury), napisany przez Song Yingxinga w 1637 roku, opisuje miny morskie z linką wyzwalaną ciągniętą przez ukryte zasadzki znajdujące się na pobliskim brzegu, które obracały stalowy mechanizm krzemienny w zamku kołowym, aby wytworzyć iskry i podpalić lont kopalni morskiej.Chociaż jest to pierwsze zastosowanie obrotowego stalowego zamku kołowego w kopalniach morskich, Jiao Yu opisał ich zastosowanie w minach lądowych w XIV wieku. Pierwszy plan miny morskiej na Zachodzie został opracowany przez Ralpha Rabbardsa, który przedstawił swój projekt królowej Elżbiecie I Anglia w 1574 roku. Holenderski wynalazca Cornelius Drebbel został zatrudniony w Urzędzie Ordnance przez króla Anglii Karola I do produkcji broni, w tym nieudanej „pływającej petardy”. Broń tego typu najwyraźniej wypróbowali Anglicy podczas oblężenia La Rochelle w 1627 roku. Amerykanin David Bushnell opracował pierwszą amerykańską minę morską, która miała być użyta przeciwko Brytyjczykom w amerykańskiej wojnie o niepodległość. Była to wodoszczelna beczka wypełniona prochem strzelniczym, który unosił się w kierunku wroga, a po uderzeniu w statek detonował go mechanizm iskrzący. Był używany na rzece Delaware jako kopalnia dryfu.

19 wiek

W 1812 roku rosyjski inżynier Pavel Shilling eksplodował podwodną kopalnię za pomocą obwodu elektrycznego. W 1842 roku Samuel Colt użył detonatora elektrycznego do zniszczenia poruszającego się statku, aby zademonstrować podwodną minę własnego projektu marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych i prezydentowi Johnowi Tylerowi. Jednak sprzeciw byłego prezydenta Johna Quincy Adamsa zniweczył projekt jako „niesprawiedliwą i uczciwą wojnę”. W 1854 roku, podczas nieudanej próby zdobycia twierdzy Kronsztad przez brytyjsko-francuską flotę, brytyjskie parowce HMS Merlin (9 czerwca 1855, pierwsze udane wydobycie w historii), HMS Vulture i HMS Firefly ucierpiały w wyniku podwodnych eksplozji rosyjskich miny morskie. Rosyjscy specjaliści od marynarki ustawili ponad 1500 min morskich lub piekielnych maszyn, zaprojektowanych przez Moritza von Jacobi i Immanuela Nobla,w Zatoce Fińskiej podczas wojny krymskiej w latach 1853-1856. Wydobycie Vulcan doprowadziło do pierwszej na świecie operacji trałowania min. W ciągu następnych 72 godzin zmieciono 33 miny. Kopalnia Jacobi została zaprojektowana przez urodzonego w Niemczech, rosyjskiego inżyniera Jacobiego w 1853 roku. Kopalnia była przywiązana do dna morskiego kotwicą. Kabel łączył go z ogniwem galwanicznym, które zasilało go z brzegu, moc jego ładunku wybuchowego wynosiła 14 kg (31 funtów) czarnego prochu. Latem 1853 roku produkcję kopalni zatwierdził Komitet ds. Kopalń Ministerstwa Wojny Cesarstwa Rosyjskiego. W 1854 r. w pobliżu fortów Paweł i Aleksander (Kronsztad) rozłożono 60 min Jacobi, aby powstrzymać brytyjską flotę bałtycką przed atakiem na nie. Stopniowo wycofał swojego bezpośredniego konkurenta, kopalnię Nobla, pod naciskiem admirała Fiodora Litke.Kopalnie Nobla zostały kupione od szwedzkiego przemysłowca Immanuela Nobla, który wszedł w zmowę z rosyjskim szefem marynarki wojennej Aleksandrem Siergiejewiczem Mieńszikowem. Pomimo wysokich kosztów (100 rubli rosyjskich) miny Nobla okazały się wadliwe, eksplodowały podczas układania, nie eksplodowały ani nie odłączały się od drutów i dryfowały w niekontrolowany sposób, co najmniej 70 z nich zostało następnie rozbrojonych przez Brytyjczyków. W 1855 r. wokół Krostadt i Lisy Nos rozłożono 301 kolejnych min Jacobi. Brytyjskie statki nie odważyły ​​się do nich zbliżyć. wstrząsy. Torpeda drzewcowa była miną przytwierdzoną do długiego słupa i zdetonowana, gdy statek niosący ją staranował kolejną i wycofał się na bezpieczną odległość. Okręt podwodny HLHunley użył go do zatopienia USS Housatonic 17 lutego 1864 roku. Torpeda Harvey była rodzajem pływającej miny holowanej obok statku i przez krótki czas służyła w Royal Navy w latach 70. XIX wieku. Inne „torpedy” były przyczepiane do statków lub same się napędzały. Jedna z takich broni, nazwana torpedą Whitehead od nazwiska jej wynalazcy, spowodowała, że ​​słowo „torpeda” odnosiło się zarówno do samobieżnych pocisków podwodnych, jak i do urządzeń statycznych. Te urządzenia mobilne były również znane jako „torpedy rybne”. Wojna secesyjna w latach 1861-1865 również przyniosła pomyślne użycie min. Pierwszy statek zatopiony przez kopalnię, USS Cairo, zatonął w 1862 roku na rzece Yazoo. Słynne/apokryficzne dowództwo kontradmirała Davida Farraguta podczas bitwy o Mobile Bay w 1864 roku: „Cholera torpedy, cała naprzód!” odnosi się do pola minowego położonego w Mobile,Alabama. Po 1865 Stany Zjednoczone przyjęły kopalnię jako podstawową broń do obrony wybrzeża. W dekadzie następującej po 1868 roku major Henry Larcom Abbot przeprowadził długi zestaw eksperymentów, aby zaprojektować i przetestować zacumowane miny, które można było eksplodować w kontakcie lub dowolnie detonować, gdy w ich pobliżu przelatywały statki wroga. Ten początkowy rozwój kopalń w Stanach Zjednoczonych odbywał się pod nadzorem Korpusu Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych, który szkolił oficerów i mężczyzn w ich użytkowaniu w Szkole Zastosowań Inżynierów w Willets Point w stanie Nowy Jork (później nazwanym Fort Totten). W 1901 roku podwodne pola minowe stały się własnością Korpusu Artylerii Armii Stanów Zjednoczonych, a w 1907 roku założył je Korpus Artylerii Wybrzeża Armii Stanów Zjednoczonych. Cesarska Marynarka Wojenna Rosji, pionier w walce z minami,skutecznie rozmieścił miny przeciwko marynarce osmańskiej podczas wojny krymskiej i wojny rosyjsko-tureckiej (1877-1878). Podczas bitwy pod Tamsui (1884), w kampanii Keelung wojny chińsko-francuskiej, chińskie siły na Tajwanie pod dowództwem Liu Mingchuan podjął kroki w celu wzmocnienia Tamsui przeciwko Francuzom; podłożyli w rzece dziewięć min torpedowych i zablokowali wejście.

Początek 20 wieku

Podczas rebelii bokserów siły cesarskie chińskie rozmieściły zdetonowane pole minowe u ujścia rzeki Peiho przed fortami Dagu, aby uniemożliwić zachodnim siłom alianckim wysyłanie statków do ataku. Wojna japońska 1904-1905. Dwie miny wybuchły, gdy Pietropawłowsk uderzył w nie w pobliżu Port Arthur, wysyłając przedziurawiony statek na dno i zabijając przy tym dowódcę floty, admirała Stepana Makarowa, i większość jego załogi. Myto narzucone przez miny nie ograniczało się jednak do Rosjan. Japońska marynarka wojenna straciła dwa pancerniki, cztery krążowniki, dwa niszczyciele i łódź torpedową w celu ofensywnego podkładania min podczas wojny. Najsłynniej 15 maja 1904 r.rosyjski stawiacz min Amur ustawił 50-minowe pole minowe w pobliżu Port Arthur i zatopił japońskie pancerniki Hatsuse i Yashima. Po zakończeniu wojny rosyjsko-japońskiej kilka narodów próbowało zabronić stosowania min jako broni wojennej na Konferencji Pokojowej w Hadze (1907). Wiele wczesnych min było delikatnych i niebezpiecznych w obsłudze, ponieważ zawierały szklane pojemniki wypełnione nitrogliceryną lub mechaniczne urządzenia, które aktywowały wybuch po przewróceniu. Kilka statków minujących zostało zniszczonych, gdy ich ładunek eksplodował. Na początku XX wieku miny podwodne odgrywały ważną rolę w obronie portów USA przed atakami wroga w ramach programów Endicott i Taft. Zastosowane miny były kopalniami kontrolowanymi, zakotwiczonymi na dnie portów i detonowanymi pod kontrolą z dużych kazamat kopalni na lądzie.Podczas I wojny światowej miny były szeroko wykorzystywane do obrony wybrzeży, żeglugi przybrzeżnej, portów i baz morskich na całym świecie. Niemcy ułożyli miny na szlakach żeglugowych, aby zatopić statki handlowe i marynarki wojenne obsługujące Wielką Brytanię. Alianci wzięli na cel niemieckie U-Booty w Cieśninie Dover i na Hebrydach. Próbując uszczelnić północne wyjścia na Morze Północne, alianci opracowali zaporę minową na Morzu Północnym. W ciągu pięciu miesięcy od czerwca 1918 r. położono prawie 70 000 min na północnych wyjściach Morza Północnego. Całkowitą liczbę min założonych na Morzu Północnym, brytyjskim wschodnim wybrzeżu, Cieśninie Dover i Zatoce Helgolandzkiej szacuje się na 190 000, a łączna liczba podczas całej I wojny światowej wynosiła 235 000 min morskich. Oczyszczenie zapory po wojnie zajęło 82 statki i pięć miesięcy pracy przez całą dobę. To było również w czasie I wojny światowej,że mina morska zatopiła swój największy statek w historii, brytyjski statek szpitalny, HMHS Britannic, który był siostrzanym statkiem RMS Titanic, oraz RMS Olympic.

II wojna światowa

Podczas II wojny światowej flota U-bootów, która zdominowała znaczną część bitwy o Atlantyk, była niewielka na początku wojny, a większość wczesnych działań sił niemieckich obejmowała wydobycie szlaków konwojów i portów wokół Wielkiej Brytanii. Niemieckie okręty podwodne operowały również na Morzu Śródziemnym, Morzu Karaibskim i wzdłuż wybrzeża USA. Początkowo stosowano miny kontaktowe (wymagające fizycznego uderzenia statku w minę w celu jej zdetonowania), zwykle uwiązanego na końcu kabla tuż pod powierzchnią wody. Miny kontaktowe zwykle wybijały dziury w kadłubach statków. Na początku II wojny światowej większość narodów opracowała miny, które można było zrzucić z samolotów, z których część pływała na powierzchni, umożliwiając położenie ich w portach wroga. Stosowanie pogłębiarek i sieci było skuteczne przeciwko tego typu minom,ale to pochłaniało cenny czas i zasoby oraz wymagało zamknięcia portów. Później niektóre statki przetrwały wybuchy min, kuśtykając do portu z powyginanymi płytami i połamanymi grzbietami. Wydaje się, że jest to spowodowane nowym typem miny, wykrywającej statki na podstawie ich bliskości (mina uderzeniowa) i detonującej na odległość, powodującej uszkodzenia falą uderzeniową eksplozji. Statki, które z powodzeniem pokonywały przeprawę przez Atlantyk, były czasami niszczone wjeżdżając do świeżo oczyszczonych brytyjskich portów. Utracono więcej żeglugi, niż można było zastąpić, a Churchill nakazał odzyskanie nienaruszonej jednej z tych nowych kopalń jako najwyższy priorytet. Brytyjczycy doświadczyli łutu szczęścia w listopadzie 1939 roku, kiedy niemiecka mina została zrzucona z samolotu na błotne równiny u wybrzeży Shoeburyness podczas odpływu. Dodatkowo,ziemia należała do wojska, a pod ręką była baza z ludźmi i warsztatami. Eksperci zostali wysłani z HMS Vernon w celu zbadania kopalni. Royal Navy wiedziała, że ​​miny mogą używać czujników magnetycznych, Wielka Brytania opracowała miny magnetyczne podczas I wojny światowej, więc wszyscy usunęli cały metal, w tym guziki, i zrobili narzędzia z niemagnetycznego mosiądzu. Rozbroili kopalnię i pospieszyli z nią do laboratoriów w HMS Vernon, gdzie naukowcy odkryli, że kopalnia ma magnetyczny mechanizm uzbrajający. Duży obiekt żelazny przechodzący przez pole magnetyczne Ziemi skoncentruje przez niego pole ze względu na jego przepuszczalność magnetyczną; detektor kopalni został zaprojektowany tak, aby wyzwalał się, gdy statek przelatywał, gdy ziemskie pole magnetyczne było skoncentrowane na statku i z dala od kopalni.Mina wykryła utratę pola magnetycznego, która spowodowała jej detonację. Mechanizm miał regulowaną czułość, kalibrowaną w miligausach. Stany Zjednoczone rozpoczęły dodawanie liczników opóźnień do swoich min magnetycznych w czerwcu 1945 r. Na podstawie tych danych wykorzystano znane metody do oczyszczenia tych min. Wczesne metody obejmowały użycie dużych elektromagnesów ciągniętych za statkami lub pod nisko latającymi samolotami (wykorzystano do tego szereg starszych bombowców, takich jak Vickers Wellington). Obie te metody miały wadę „zamiatania” tylko małego paska. Lepsze rozwiązanie znaleziono w „Zamiataniu Double-L”, wykorzystując kable elektryczne ciągnięte za statkami, które przepuszczały duże impulsy prądu przez wodę morską. Wytworzyło to duże pole magnetyczne i ogarnęło cały obszar między dwoma statkami.Na mniejszych obszarach nadal stosowano starsze metody. Na przykład przez Kanał Sueski nadal przelatywały samoloty. Chociaż metody te były przydatne do usuwania min z lokalnych portów, były one mało przydatne lub nie miały żadnego zastosowania na obszarach kontrolowanych przez wroga. Były one zazwyczaj odwiedzane przez okręty wojenne, a większość floty przeszła następnie masowy proces rozmagnesowania, podczas którego ich kadłuby miały lekkie „południowe” odchylenie, które zrównoważyło efekt koncentracji prawie do zera. Początkowo, główne okręty wojenne i duże okręty wojenne miały miedzianą cewkę rozmagnesowującą zamontowaną na obwodzie kadłuba, zasilaną energią z systemu elektrycznego statku, gdy tylko na wodach podejrzewanych o zaminowanie magnetyczne. Jednymi z pierwszych, które zostały tak wyposażone, były przewoźnik HMS Ark Royal oraz liniowce RMS Queen Mary i RMS Queen Elizabeth.Było to zdjęcie jednego z tych liniowców w porcie w Nowym Jorku, pokazujące cewkę rozmagnesowującą, które ujawniło niemieckiemu wywiadowi marynarki, że Brytyjczycy stosują metody rozmagnesowania do zwalczania swoich min magnetycznych. Uznano to za niepraktyczne w przypadku mniejszych okrętów wojennych i statków handlowych, głównie dlatego, że statki nie miały zdolności wytwórczych do zasilania takiej cewki. Stwierdzono, że „przetarcie” kabla przewodzącego prąd w górę iw dół kadłuba statku tymczasowo anulowało sygnaturę magnetyczną statku na tyle, aby zniwelować zagrożenie. Zaczęło się to pod koniec 1939 r., a do 1940 r. statki handlowe i mniejsze brytyjskie okręty wojenne były w dużej mierze odporne przez kilka miesięcy, aż ponownie założyły pole. Krążownik HMS Belfast to tylko jeden z przykładów statku, który w tym czasie został uderzony przez minę magnetyczną.W dniu 21 listopada 1939 r. mina złamała jej kil, uszkadzając maszynownię i kotłownię oraz raniąc 46 mężczyzn, z czego jeden zmarł później z powodu odniesionych obrażeń. Została odholowana do Rosyth do naprawy. Incydenty takie jak ten spowodowały, że wiele łodzi, które przypłynęły do ​​Dunkierki, zostało rozmagnesowanych podczas czterodniowego maratonu przez stacje rozmagnesowania. Alianci i Niemcy rozmieścili miny akustyczne podczas II wojny światowej, przeciwko którym nawet statki z drewnianymi kadłubami (w szczególności trałowce) pozostał bezbronny. Japonia opracowała generatory dźwiękowe do ich zamiatania; sprzęt nie był gotowy przed końcem wojny. Podstawową metodą stosowaną przez Japonię były małe bomby dostarczane z powietrza. To było rozrzutne i nieskuteczne; użyty przeciwko minom akustycznym w Penang, do zdetonowania zaledwie 13 min potrzeba było 200 bomb. Niemcy opracowali minę aktywowaną ciśnieniowo i planowali ją również rozmieścić,ale zachowali go do późniejszego użytku, gdy stało się jasne, że Brytyjczycy pokonali system magnetyczny. Stany Zjednoczone również je rozmieściły, dodając „liczniki”, które pozwoliłyby różnej liczbie statków przejść bez szwanku przed detonacją. To znacznie utrudniało ich zamiatanie. Kampanie wydobywcze mogą mieć katastrofalne konsekwencje. Na przykład wysiłki USA przeciwko Japonii zamknęły na kilka dni główne porty, takie jak Hiroszima, a do końca wojny na Pacyfiku zmniejszyły ilość ładunków przechodzących przez Kobe-Jokohamę o 90%. Po zakończeniu wojny ponad 25 000 min założonych przez Stany Zjednoczone nadal znajdowało się na miejscu, a marynarka wojenna okazała się niezdolna do zmiażdżenia ich wszystkich, ograniczając wysiłki do krytycznych obszarów. Po prawie rocznym zamiataniu, w maju 1946, Marynarka Wojenna zrezygnowała z tego wysiłku, wciąż nie zamiatając 13 000 min. W ciągu następnych trzydziestu latponad 500 trałowców (różnego typu) zostało uszkodzonych lub zatopionych podczas ich usuwania.

Era zimnej wojny

Od II wojny światowej miny uszkodziły 14 okrętów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, a ataki powietrzne i rakietowe uszkodziły cztery. Podczas wojny koreańskiej miny założone przez siły północnokoreańskie spowodowały 70% strat poniesionych przez okręty marynarki wojennej USA i spowodowały 4 zatonięcia. Podczas wojny iracko-irańskiej w latach 1980-1988 walczące zaminowali kilka obszarów Zatoki Perskiej i pobliskich wód. . 24 lipca 1987 roku supertankowiec SS Bridgeton został wydobyty przez Iran w pobliżu wyspy Farsi. 14 kwietnia 1988 roku USS Samuel B. Roberts uderzył w irańską minę na środkowym szlaku żeglugowym Zatoki Perskiej, raniąc 10 marynarzy. Latem 1984 roku magnetyczne miny morskie uszkodziły co najmniej 19 statków na Morzu Czerwonym. USA uznały, że Libia jest prawdopodobnie odpowiedzialna za minowanie. W odpowiedzi USA, Wielka Brytania, Francja i trzy inne kraje rozpoczęły operację Intense Look,operacja trałowania min na Morzu Czerwonym z udziałem ponad 46 statków. Na rozkaz administracji Reagana CIA zaminowało port Sandino w Nikaragui w 1984 r. w celu wsparcia grupy partyzanckiej Contra. Wśród okrętów uszkodzonych przez te miny znajdował się radziecki tankowiec. W 1986 r. w sprawie Nikaragua przeciwko Stanom Zjednoczonym Międzynarodowy Trybunał Sprawiedliwości orzekł, że to wydobycie stanowiło naruszenie prawa międzynarodowego.

Po zimnej wojnie

Podczas wojny w Zatoce Perskiej irackie miny morskie poważnie uszkodziły USS Princeton i USS Tripoli. Po zakończeniu wojny osiem krajów przeprowadziło operacje oczyszczania. Siły Huti w jemeńskiej wojnie domowej często używały min morskich, zakładając ponad 150 min na Morzu Czerwonym podczas całego konfliktu.

Rodzaje

Miny morskie można podzielić na trzy główne grupy; miny kontaktowe, zdalne i wpływowe.

Kopalnie kontaktowe

Najwcześniejsze kopalnie były zazwyczaj tego typu. Są nadal używane, ponieważ są niezwykle tanie w porównaniu do innych broni przeciwokrętowych i są skuteczne zarówno jako broń psychologiczna, jak i metoda zatapiania wrogich statków. Miny kontaktowe muszą zostać dotknięte przez cel, zanim eksplodują, ograniczając obrażenia bezpośrednich skutków eksplozji i zwykle dotykając tylko statek, który je wyzwala. Wczesne miny miały mechaniczne mechanizmy do ich detonacji, ale w latach 70. XIX wieku zostały one zastąpione przez „róg Hertza” (lub „chemiczny róg”), który okazał się działać niezawodnie nawet po kilku latach przebywania miny w morzu. Górna połowa kopalni jest usiana pustymi ołowianymi wypukłościami, z których każda zawiera szklaną fiolkę wypełnioną kwasem siarkowym. Kiedy kadłub statku zmiażdży metalowy róg,pęka znajdującą się w niej fiolkę, pozwalając kwasowi spłynąć przez rurkę do akumulatora kwasowo-ołowiowego, który do tej pory nie zawierał elektrolitu kwasowego. To zasila baterię, która detonuje materiał wybuchowy. Wcześniejsze formy detonatora wykorzystywały fiolkę z kwasem siarkowym otoczoną mieszaniną nadchloranu potasu i cukru. Kiedy fiolka została zmiażdżona, kwas zapalił mieszankę nadchloranu i cukru, a powstały płomień zapalił ładunek prochu. W początkowym okresie I wojny światowej Royal Navy używała min kontaktowych w kanale La Manche, a później na dużych Morze Północne, aby utrudnić patrole niemieckich okrętów podwodnych. Później amerykańska mina antenowa była szeroko stosowana, ponieważ okręty podwodne mogły znajdować się na dowolnej głębokości od powierzchni do dna morskiego.Ten typ miny miał miedziany drut przymocowany do boi, która unosiła się nad ładunkiem wybuchowym, który był obciążony dnem morskim za pomocą stalowej liny. Jeśli stalowy kadłub łodzi podwodnej dotknął miedzianego drutu, niewielka zmiana napięcia spowodowana kontaktem między dwoma odmiennymi metalami została wzmocniona i detonowała materiały wybuchowe.

Kopalnie skał

Miny skałoczepne to specjalna forma min kontaktowych, które są ręcznie przyczepiane do celu za pomocą magnesów i pozostają na swoim miejscu. Zostały nazwane ze względu na podobieństwo do skałoczepa, mięczaka.

Zacumowane miny kontaktowe

Generalnie tego typu mina jest ustawiona na unoszenie się tuż pod powierzchnią wody lub na głębokości do pięciu metrów. Stalowy kabel łączący minę z kotwicą na dnie morskim zapobiega jej odpływowi. Mechanizm wybuchowy i detonujący znajduje się w pływającej metalowej lub plastikowej powłoce. Głębokość pod powierzchnią, na której unosi się mina, można ustawić tak, aby zagrożone były tylko statki o głębokim zanurzeniu, takie jak lotniskowce, pancerniki lub duże statki towarowe, co uchroni minę przed użyciem na mniej wartościowym celu. W wodach przybrzeżnych ważne jest, aby kopalnia nie była widoczna, gdy poziom morza opada podczas odpływu, dlatego długość kabla jest dostosowana do pływów. Podczas II wojny światowej istniały kopalnie, które można było zacumować w wodzie o głębokości 300 m (980 stóp). Miny pływające zazwyczaj mają masę około 200 kg (440 funtów),w tym 80 kg (180 funtów) materiałów wybuchowych, np. TNT, minol lub amatol.

Zacumowane miny kontaktowe z pionem

Szczególną formą zacumowanych min kontaktowych są miny wyposażone w pion. Kiedy mina zostaje zwodowana (1), mina z kotwicą unosi się pierwsza, a ołowiany pion z niej tonie (2). W ten sposób pionownik odwija ​​drut, głęboką linię, która służy do ustawiania głębokości kopalni pod powierzchnią wody przed jej uruchomieniem (3). Gdy lina głębinowa zostanie rozwinięta do ustalonej długości, kotwica zostaje zalana, a mina zostaje uwolniona z kotwicy (4). Kotwica zaczyna tonąć, a lina cumownicza rozwija się, aż pion dosięgnie dna morskiego (5). Ze względu na zmniejszające się napięcie na linii głębokiej lina cumownicza jest zaciśnięta. Kotwica opada głębiej na dno morza, ciągnąc minę tak głęboko pod powierzchnią wody, jak została odwinięta głęboka lina (6). Tak więc, nawet nie znając dokładnej głębokości,można ustalić dokładną głębokość kopalni pod powierzchnią wody, ograniczoną jedynie maksymalną długością liny cumowniczej.

Dryfujące miny kontaktowe

Dryfujące miny były sporadycznie używane podczas I i II wojny światowej. Jednak bardziej się ich obawiano niż skutecznie. Czasami pływające miny wyrywają się ze swoich cumowań i stają się dryfującymi minami; nowoczesne kopalnie są przeznaczone do dezaktywacji w tym przypadku. Po kilku latach na morzu mechanizm dezaktywacji może nie działać zgodnie z przeznaczeniem, a miny mogą pozostać żywe. Brytyjska flota admirała Jellicoe nie ścigała i nie niszczyła przewagi liczebnej niemieckiej floty pełnomorskiej, która zawróciła w bitwie jutlandzkiej, ponieważ myślał, że prowadzą go w pułapkę: uważał, że to możliwe, że Niemcy albo zostawiają za sobą pływające miny lub ciągnęli go w kierunku okrętów podwodnych, chociaż żadne z nich nie miało miejsca. Po I wojnie światowej dryfująca mina kontaktowa została zakazana, ale była sporadycznie używana podczas II wojny światowej.Dryfujące miny były znacznie trudniejsze do usunięcia niż miny na uwięzi po wojnie i spowodowały mniej więcej takie same szkody dla obu stron. Churchill promował „Operację Royal Marine” w 1940 i ponownie w 1944, kiedy pływające miny zostały umieszczone na Renie we Francji, aby spływa w dół rzeki, stając się aktywnym po czasie obliczonym na dotarcie na terytorium Niemiec.

Zdalnie sterowane kopalnie

Często używane w połączeniu z artylerią przybrzeżną i hydrofonami, miny kontrolowane (lub miny detonacyjne dowodzenia) mogą znajdować się w czasie pokoju, co jest ogromną zaletą w blokowaniu ważnych szlaków żeglugowych. Miny można zwykle zmienić w „normalne” miny za pomocą przełącznika (co uniemożliwia wrogowi zwykłe przechwycenie stacji kontrolnej i dezaktywację min), detonowane na sygnał lub pozwolić na samoistną detonację. Najwcześniejsze zostały opracowane około 1812 roku przez Roberta Fultona. Pierwszymi zdalnie sterowanymi minami były miny zacumowane używane podczas amerykańskiej wojny secesyjnej, detonowane elektrycznie z brzegu. Uważano je za lepsze od min kontaktowych, ponieważ nie narażały przyjaznej żeglugi na ryzyko.Rozbudowany program fortyfikacji amerykańskich zainicjowany przez Zarząd Fortyfikacji w 1885 roku obejmował miny zdalnie sterowane, które stacjonowano lub znajdowały się w rezerwie od lat 90. XIX wieku do końca II wojny światowej. Nowoczesne egzemplarze ważą zwykle 200 kg (440 funtów), w tym 80 kg ( 180 funtów) materiałów wybuchowych (TNT lub torpex).

Wpływ na kopalnie

Miny te są uruchamiane przez wpływ statku lub łodzi podwodnej, a nie przez bezpośredni kontakt. Takie miny zawierają czujniki elektroniczne zaprojektowane do wykrywania obecności statku i detonacji, gdy znajdzie się on w zasięgu wybuchu głowicy bojowej. Zapalniki na takich minach mogą zawierać jeden lub więcej z następujących czujników: magnetycznego, pasywnego akustycznego lub przemieszczenia ciśnienia wody spowodowanego bliskością statku. Po raz pierwszy użyte podczas I wojny światowej, ich użycie stało się bardziej powszechne podczas II wojny światowej. Zaawansowanie bezpieczników kopalnianych znacznie wzrosło na przestrzeni lat, ponieważ pierwsze tranzystory, a następnie mikroprocesory zostały włączone do projektów. Proste czujniki magnetyczne zostały zastąpione przez magnetometry pola całkowitego. Podczas gdy wczesne magnetyczne zapalniki minowe reagowałyby tylko na zmiany w pojedynczym składniku pola magnetycznego statku-celu,magnetometr całkowitego pola reaguje na zmiany wielkości całkowitego pola tła (co umożliwia lepsze wykrywanie nawet rozmagnesowanych statków). Podobnie oryginalne szerokopasmowe hydrofony z min akustycznych z lat 40. (działające na całkowitej głośności wszystkich częstotliwości) zostały zastąpione czujnikami wąskopasmowymi, które są znacznie bardziej czułe i selektywne. Miny można teraz zaprogramować tak, aby nasłuchiwały bardzo specyficzne sygnatury akustyczne (np. odgłosy turbiny gazowej lub kawitacji z konkretnego projektu śmigła) i ignorowały wszystkie inne. Zaawansowanie nowoczesnych elektronicznych zapalników minowych zawierających te możliwości cyfrowego przetwarzania sygnału znacznie utrudnia detonację miny za pomocą elektronicznych środków zaradczych, ponieważ kilka czujników współpracuje ze sobą (np. magnetycznych,pasywne ciśnienie akustyczne i ciśnienie wody) pozwalają ignorować sygnały, które nie są rozpoznawane jako unikalna sygnatura statku docelowego. ładuj nowe sygnatury akustyczne do bezpieczników lub zaprogramuj je tak, aby wykrywały pojedynczą, bardzo charakterystyczną sygnaturę celu. W ten sposób mina z pasywnym zapalnikiem akustycznym może być zaprogramowana tak, aby ignorowała wszystkie przyjazne statki i małe jednostki wroga, a wybucha tylko wtedy, gdy przelatuje nad nią bardzo duży cel wroga. Alternatywnie, minę można zaprogramować tak, aby ignorowała wszystkie jednostki nawodne, niezależnie od ich wielkości, i celowała wyłącznie w okręty podwodne. Już w czasie II wojny światowej można było włączyć funkcję „licznika statków” w zapalnikach minowych.Może to spowodować, że mina zignoruje pierwsze dwa przepływające nad nią statki (które mogą być trałowcami celowo próbującymi wywołać miny), ale wybuchnie, gdy trzeci statek przepłynie nad głową, co może być celem o wysokiej wartości, takim jak lotniskowiec lub tankowiec . Mimo że współczesne kopalnie są na ogół zasilane baterią litową o długiej żywotności, ważne jest, aby oszczędzać energię, ponieważ mogą potrzebować pozostać aktywne przez miesiące, a nawet lata. Z tego powodu większość min wpływających jest zaprojektowana tak, aby pozostawały w stanie częściowo uśpienia, dopóki nie jest zasilany (np. ugięcie igły mu-metalowej) lub czujnik o niskiej mocy nie wykryje możliwej obecności statku, w którym to momencie zapalnik minowy całkowicie i pasywne czujniki akustyczne zaczną działać przez kilka minut.Możliwe jest zaprogramowanie skomputeryzowanych min, aby opóźniły aktywację o kilka dni lub tygodni po ułożeniu. Podobnie można je zaprogramować do samozniszczenia lub zapewnienia sobie bezpieczeństwa po określonym czasie. Ogólnie rzecz biorąc, im bardziej wyrafinowana jest konstrukcja miny, tym bardziej prawdopodobne jest, że będzie mieć jakąś formę urządzenia przeciwobsługowego, aby utrudnić przechodzenie przez nurków lub zdalnie sterowane statki podwodne.

Zacumowane kopalnie

Zacumowana kopalnia jest kręgosłupem nowoczesnych systemów kopalnianych. Stosuje się je tam, gdzie woda jest zbyt głęboka dla min dennych. Mogą używać kilku rodzajów instrumentów do wykrywania wroga, zwykle kombinacji czujników akustycznych, magnetycznych i czujników ciśnienia lub bardziej wyrafinowanych czujników cieni optycznych lub czujników elektropotencjału. Kosztują one wielokrotnie więcej niż miny kontaktowe. Miny zacumowane są skuteczne przeciwko większości rodzajów statków. Ponieważ są tańsze niż inne rodzaje broni przeciwokrętowej, można je stosować w dużych ilościach, co czyni z nich użyteczną broń do blokowania obszaru lub „kanalizowania” broni. Zacumowane kopalnie mają zwykle czas życia dłuższy niż 10 lat, a niektóre są prawie nieograniczone. Miny te ważą zwykle 200 kg (440 funtów), w tym 80 kg (180 funtów) materiałów wybuchowych (RDX). Powyżej 150 kg (330 funtów) materiałów wybuchowych kopalnia staje się nieefektywna,ponieważ staje się zbyt duży do obsługi, a dodatkowe materiały wybuchowe niewiele zwiększają skuteczność miny.

Kopalnie dolne

Miny denne (czasami nazywane minami naziemnymi) są używane, gdy woda ma głębokość nie większą niż 60 metrów (200 stóp) lub podczas wydobywania okrętów podwodnych do około 200 metrów (660 stóp). Są znacznie trudniejsze do wykrycia i zamiatania i mogą przenosić znacznie większą głowicę bojową niż zacumowana mina. Miny denne zwykle wykorzystują wiele rodzajów czujników, które są mniej wrażliwe na zamiatanie. Miny te zwykle ważą od 150 do 1500 kg (330 do 3310 funtów), w tym od 125 do 1400 kg (276 do 3086 funtów) materiałów wybuchowych.

Niezwykłe kopalnie

Kilka specjalistycznych min zostało opracowanych do innych celów niż zwykłe pole minowe.

Kopalnia bukietów

Kopalnia bukietów to pojedyncza kotwica przymocowana do kilku pływających min. Został zaprojektowany tak, że gdy jedna mina zostanie zmieciona lub zdetonowana, jej miejsce zajmie inna. Jest to bardzo wrażliwa konstrukcja i brak jej niezawodności.

Kopalnia anty-sweep

Mina przeciwzamiatająca to bardzo mała mina (40 kg (88 funtów) głowica bojowa) z jak najmniejszym urządzeniem pływającym. Kiedy drut zmiatacza miny uderza w drut kotwiczący miny, ciągnie go za sobą, ciągnąc minę w dół, aby stykała się z drutem zamiatającym. To detonuje minę i przecina drut zamiatający. Są bardzo tanie i zwykle używane w połączeniu z innymi minami na polu minowym, aby utrudnić zamiatanie. Jednym z typów jest Mark 23 używany przez Stany Zjednoczone podczas II wojny światowej.

oscylująca kopalnia

Kopalnia jest sterowana hydrostatycznie, aby utrzymać zadaną głębokość pod powierzchnią wody niezależnie od wznoszenia i opadania przypływu.

Wznosząca się kopalnia

Mina wznosząca się to mina pływająca na odległość, która może przeciąć swoje cumowanie lub w inny sposób unieść się wyżej, gdy wykryje cel. Dzięki temu pojedyncza pływająca mina może pokryć znacznie większy zakres głębokości.

Kopalnie naprowadzające

Są to miny zawierające ruchomą broń jako głowicę, torpedę lub rakietę.

Kopalnia rakiet

Rosyjski wynalazek, mina rakietowa jest miną oddolną, która wystrzeliwuje naprowadzającą szybką rakietę (nie torpedę) w górę w kierunku celu. Ma on na celu umożliwienie minom dennym atakowania okrętów nawodnych oraz okrętów podwodnych z większej głębokości. Jednym z typów jest mina rakietowa Te-1.

Kopalnia torped

Mina torpedowa to odmiana samobieżna, która może zaczaić się na cel, a następnie go ścigać, np. Mark 60 CAPTOR. Na ogół miny torpedowe zawierają skomputeryzowane zapalniki akustyczne i magnetyczne. Amerykańska „mina Mark 24”, o kryptonimie Fido, była w rzeczywistości torpedą samonaprowadzającą ASW. Oznaczenie kopalni było dezinformacją, aby ukryć jej funkcję.

Kopalnia mobilna

Mina jest wprawiana w zamierzone położenie za pomocą sprzętu napędowego, takiego jak torpeda. Po dotarciu na miejsce opada na dno morskie i działa jak standardowa mina. Różni się od kopalni samonaprowadzającej tym, że jej mobilna scena jest ustawiana przed czekaniem, a nie jako część fazy ataku. Jednym z takich projektów jest mobilna mina podwodna Mk 67 (oparta na torpedzie Mark 37), która może podróżować do 16 km (10 mil) przez lub do kanału, portu, płytkiej wody i innych stref. które normalnie byłyby niedostępne dla jednostek kładących urządzenie. Po dotarciu do miejsca docelowego opadają na dno morskie i zachowują się jak konwencjonalnie ułożone miny uderzeniowe.

Kopalnia jądrowa

Podczas zimnej wojny przeprowadzono test z miną morską wyposażoną w taktyczne głowice nuklearne do strzału „Baker” w operacji Crossroads. Ta broń była eksperymentalna i nigdy nie weszła do produkcji. Pojawiły się doniesienia, że ​​Korea Północna może rozwijać minę nuklearną. Traktat o kontroli zbrojeń na dnie morskim zakazuje umieszczania broni jądrowej na dnie morskim poza 12-milową strefą przybrzeżną.

Kopalnia w stokrotkach

Składa się on z dwóch zacumowanych, pływających min kontaktowych, połączonych ze sobą za pomocą stalowej liny lub łańcucha. Zazwyczaj każda kopalnia znajduje się w odległości około 18 m (60 stóp) od sąsiada i pływa kilka metrów pod powierzchnią oceanu. Kiedy docelowy statek uderza w stalową linę, miny po obu stronach są wciągane w dół kadłuba statku, eksplodując przy kontakcie. W ten sposób jest prawie niemożliwe, aby statki docelowe bezpiecznie przepłynęły między dwiema zacumowanymi pojedynczo minami. Kopalnie łańcuchowe to bardzo prosta koncepcja, która była używana podczas II wojny światowej. Pierwszy prototyp kopalni Daisy-chained i pierwsze użycie bojowe pojawił się w Finlandii w 1939 roku.

Atrapa kopalni

Plastikowe bębny wypełnione piaskiem lub betonem są okresowo zsuwane z burt statków, gdy prawdziwe miny są układane na dużych polach minowych. Te niedrogie fałszywe cele (zaprojektowane tak, aby miały podobny kształt i rozmiar jak prawdziwe miny) mają na celu spowolnienie procesu rozminowywania: łowca min jest zmuszony badać każdy podejrzany kontakt sonaru na dnie morskim, czy jest prawdziwy albo nie. Często producent min morskich zapewnia zarówno treningowe, jak i atrapy swoich min.

Układanie kopalni

Historycznie stosowano kilka metod do układania min. Podczas I i II wojny światowej Niemcy używali U-bootów do układania min w Wielkiej Brytanii. W czasie II wojny światowej samoloty były wykorzystywane do układania min, a jednym z największych przykładów jest eksploatacja japońskich szlaków morskich w operacji Głód. Układanie pola minowego jest stosunkowo szybkim procesem przy użyciu wyspecjalizowanych statków, co jest dziś najbardziej powszechną metodą. Te stawiacze min mogą przenosić kilka tysięcy min i manewrować z dużą precyzją. Miny zrzucane są w określonych odstępach czasu do wody za statkiem. Każda mina jest rejestrowana do późniejszego oczyszczenia, ale nie jest niczym niezwykłym, że zapisy te giną razem ze statkami. Dlatego wiele krajów domaga się, aby wszystkie operacje wydobywcze były planowane na ziemi, a ewidencja była przechowywana, aby kopalnie można było później łatwiej wydobyć.Inne metody układania pól minowych obejmują: Przerobione statki handlowe – toczone lub zsunięte rampy Samoloty – zejście do wody jest spowalniane przez spadochron Okręty podwodne – wystrzeliwane z wyrzutni torped lub umieszczane ze specjalistycznych stojaków minowych na burtach łodzi podwodnej Łodzie bojowe – staczane burta łodzi Łodzie zakamuflowane – podszywające się pod łodzie rybackie Zrzucanie z brzegu – zwykle mniejsze, płytkowodne miny Nurkowie szturmowi – mniejsze płytkie miny W niektórych przypadkach miny są automatycznie aktywowane po zetknięciu się z wodą. W innych pociągana jest lonża bezpieczeństwa (jeden koniec przymocowana do szyny statku, samolotu lub wyrzutni torped), która rozpoczyna automatyczne odliczanie czasu przed zakończeniem procesu uzbrajania. Zazwyczaj proces automatycznego uzbrajania bezpieczeństwa trwa kilka minut.Daje to ludziom układającym minę wystarczająco dużo czasu na opuszczenie jej stref aktywacji i wybuchu.

Górnictwo lotnicze w czasie II wojny światowej

Niemcy

W latach trzydziestych Niemcy eksperymentowały z układaniem min przez samoloty. Stał się kluczowym elementem ich ogólnej strategii wydobywczej. Samoloty miały przewagę szybkości i nigdy nie dały się złapać na własnych polach minowych. Niemieckie miny posiadały duży ładunek wybuchowy 450 kg (1000 funtów). Od kwietnia do czerwca 1940 roku Luftwaffe założyła 1000 min na wodach brytyjskich. Zaminowano porty sowieckie, podobnie jak szlak konwoju arktycznego do Murmańska. Heinkel He 115 mógł przewozić dwie średnie lub jedną dużą minę, podczas gdy Heinkel He 59, Dornier Do 18, Junkers Ju 88 i Heinkel He 111 mógł przewozić więcej.

związek Radziecki

ZSRR był stosunkowo nieskuteczny w użyciu min morskich podczas II wojny światowej w porównaniu z jego rekordem w poprzednich wojnach. Opracowano małe kopalnie do użytku w rzekach i jeziorach oraz specjalne kopalnie do płytkiej wody. Bardzo dużą kopalnię chemiczną zaprojektowano do zanurzania się w lodzie za pomocą związku topiącego. Specjalne konstrukcje min powietrznych pojawiły się w końcu w latach 1943-1944, AMD-500 i AMD-1000. Różne bombowce torpedowe sowieckiego lotnictwa morskiego zostały wykorzystane do wydobycia z powietrza na Morzu Bałtyckim i Morzu Czarnym, w tym Iljuszyn DB-3, Ił-4 i Lend-Lease Douglas Boston III.

Zjednoczone Królestwo

We wrześniu 1939 r. Wielka Brytania ogłosiła umieszczenie rozległych obronnych pól minowych na wodach otaczających Wyspy Domowe. Ofensywne operacje wydobycia z powietrza rozpoczęły się w kwietniu 1940 r., kiedy w każdym z tych miejsc założono 38 min: na rzece Łabie, porcie w Lubece i niemieckiej bazie marynarki wojennej w Kilonii. W ciągu następnych 20 miesięcy miny dostarczone przez samoloty zatopiły lub uszkodziły 164 okręty Osi ze stratą 94 samolotów. Dla porównania, bezpośrednie ataki powietrzne na statki Osi zatopiły lub uszkodziły 105 statków, kosztem 373 straconych samolotów. Przewaga górnictwa z powietrza stała się oczywista i Wielka Brytania się na to przygotowała. Podczas II wojny światowej Królewskie Siły Powietrzne (RAF) ułożyły w Teatrze Europejskim łącznie 48 000 min powietrznych.

Stany Zjednoczone

Już w 1942 r. amerykańscy eksperci od górnictwa, tacy jak naukowiec z Naval Ordnance Laboratory dr Ellis A. Johnson z CDR USNR, sugerowali masowe operacje wydobywcze z powietrza przeciwko „strefie zewnętrznej” Japonii (Korea i północne Chiny), a także „strefie wewnętrznej”, ich wyspy rodzinne. Po pierwsze, miny lotnicze musiałyby być dalej rozwijane i produkowane w dużych ilościach. Po drugie, układanie min wymagałoby sporej grupy lotniczej. Siły Powietrzne armii amerykańskiej miały odpowiednią nośność, ale uważały wydobycie za zadanie marynarki wojennej. Marynarka Wojenna USA nie miała odpowiednich samolotów. Johnson przystąpił do przekonania generała Curtisa LeMay'a o skuteczności ciężkich bombowców podkładających miny.począwszy od udanego ataku na rzekę Rangun w lutym 1943 r. Operacje minowania z powietrza obejmowały koalicję załóg brytyjskich, australijskich i amerykańskich, przy czym RAF i Królewskie Australijskie Siły Powietrzne (RAAF) przeprowadziły 60% lotów bojowych, a USAAF i Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych w 40%. Wykorzystano miny brytyjskie i amerykańskie. Japońska żegluga handlowa poniosła ogromne straty, podczas gdy japońskie siły zamiatające miny były zbyt szczupłe, obsługując odległe porty i rozległe wybrzeża. Admirał Thomas C. Kinkaid, który kierował prawie wszystkimi operacjami wydobywczymi RAAF w CBI, gorąco popierał wydobycie z powietrza, pisząc w lipcu 1944 r., że „operacje wydobycia z powietrza były rzędu 100 razy bardziej niszczycielskie dla wroga, co taka sama liczba bombardowań przeciwko cele lądowe”.Pojedynczy B-24 zrzucił trzy miny do portu Haiphong w październiku 1943 roku. Jedna z tych min zatopiła japoński frachtowiec. W listopadzie kolejny B-24 zrzucił do portu trzy kolejne miny, a drugi frachtowiec został zatopiony przez minę. Zagrożenie ze strony pozostałych min uniemożliwiło konwójowi dziesięciu statków wpłynięcie do Hajfongu, a sześć z nich zostało zatopionych w wyniku ataków, zanim dotarły do ​​bezpiecznego portu. Japończycy zamknęli Haiphong dla wszystkich statków ze stalowymi kadłubami na pozostałą część wojny po tym, jak kolejny mały statek został zatopiony przez jedną z pozostałych min, chociaż być może nie zdali sobie sprawy, że pozostały nie więcej niż trzy miny. Używając bombowców torpedowych Grumman TBF Avenger, Amerykańska marynarka wojenna przeprowadziła bezpośredni atak minami powietrznymi na wrogie statki w Palau w dniu 30 marca 1944 r. w połączeniu z równoczesnymi konwencjonalnymi atakami bombowymi i ostrzałami.Zrzucenie 78 min powstrzymało 32 japońskie statki przed ucieczką z portu Koror, a 23 z tych unieruchomionych statków zatopiło się w kolejnym nalocie bombowym. Połączona operacja zatopiła lub uszkodziła 36 statków. Dwóch Avengersów zginęło, a ich załogi zostały odzyskane. Kopalnie wstrzymały użytkowanie portu na 20 dni. Japońskie zamiatanie min nie powiodło się; a Japończycy porzucili Palau jako bazę, gdy ich pierwszy statek próbujący przepłynąć przez przetoczony kanał został uszkodzony przez detonację miny. W marcu 1945 roku na poważnie rozpoczęła się Operacja Głodowanie, wykorzystując 160 bombowców B-29 Superfortress LeMay do ataku na wewnętrzną strefę Japonii. Prawie połowa min to zbudowany w USA model Mark 25, przewożący 570 kg (1250 funtów) materiałów wybuchowych i ważący około 900 kg (2000 funtów). Inne używane miny obejmowały mniejsze 500 kg (1000 funtów) Mark 26.Piętnaście B-29 zostało utraconych, a 293 japońskie statki handlowe zostały zatopione lub uszkodzone. Założono dwanaście tysięcy min powietrznych, co było istotną przeszkodą w dostępie Japonii do zasobów zewnętrznych. Książę Fumimaro Konoe powiedział po wojnie, że wydobycie z powietrza przez B-29 było „równie skuteczne, jak ataki B-29 na japoński przemysł w końcowej fazie wojny, kiedy wszystkie dostawy żywności i krytyczne materiały nie mogły dotrzeć do Japończyków wyspy macierzyste." Badanie bombardowań strategicznych Stanów Zjednoczonych (wojna na Pacyfiku) wykazało, że skuteczniejsze byłoby połączenie skutecznych działań przeciw okrętom podwodnym Stanów Zjednoczonych z siłami powietrznymi opartymi na lądzie i lotniskowcach, aby mocniej uderzyć w statki handlowe i rozpocząć bardziej rozległe działania lotnicze. kampania górnicza na początku wojny.Analitycy ankiety przewidywali, że zagłodziłoby to Japonię, zmuszając do wcześniejszego zakończenia wojny. Po wojnie dr Johnson przyjrzał się wynikom żeglugi w strefie wewnętrznej Japonii, porównując całkowity koszt ekonomiczny min dostarczanych z okrętów podwodnych z minami zrzucanymi z powietrza i stwierdził, że chociaż 1 na 12 min okrętów podwodnych połączonych z wrogiem 21 w przypadku min lotniczych operacja wydobycia z powietrza była około dziesięciokrotnie tańsza na zatopioną tonę wroga.operacja wydobycia z powietrza była około dziesięć razy tańsza na zatopioną tonę wroga.operacja wydobycia z powietrza była około dziesięć razy tańsza na zatopioną tonę wroga.

Clearing WWII aerial mines

Podczas II wojny światowej złożono od 600 000 do 1 000 000 min morskich wszystkich typów. Nacierające siły wojskowe pracowały nad usuwaniem min z nowo zajętych obszarów, ale rozległe pola minowe pozostały na miejscu po wojnie. Miny zrzucane z powietrza stwarzały dodatkowy problem w operacjach zamiatania min: nie były skrupulatnie sporządzane na mapach. W Japonii większość prac związanych z kładzeniem min B-29 była wykonywana na dużych wysokościach, a dryfowanie na wietrze min niesionych na spadochronie stanowiło dodatkowy czynnik losujący ich położenie. Zidentyfikowano uogólnione obszary niebezpieczne, podając jedynie ilość min. Miny użyte w Operacji Głód miały być samosterylizujące się, ale obwód nie zawsze działał. Oczyszczenie kopalni z wód japońskich zajęło tyle lat, że zadanie to ostatecznie powierzono Japońskim Morskim Siłom Samoobrony.Do usuwania wszystkich typów min morskich Royal Navy zatrudniała od czerwca 1945 do stycznia 1948 r. niemieckie załogi i trałowce, zorganizowane w Niemieckiej Administracji Zamiatania Min (GMSA), która składała się z 27 000 członków dawnej Kriegsmarine i 300 okrętów. Rozminowanie nie zawsze kończyło się sukcesem: po wojnie wiele statków zostało uszkodzonych lub zatopionych przez miny. Dwoma takimi przykładami były statki wolności Pierre Gibault, które zostały zezłomowane po uderzeniu w minę na wcześniej oczyszczonym obszarze na greckiej wyspie Kythira w czerwcu 1945 r., oraz Nathaniel Bacon, który w grudniu 1945 r. uderzył w pole minowe niedaleko Civitavecchia we Włoszech, zapalił się. wyrzucony na brzeg i złamany na pół.zorganizowana w Niemieckiej Administracji Zamiatania Min (GMSA), która składała się z 27 000 członków dawnej Kriegsmarine i 300 statków. Rozminowanie nie zawsze kończyło się sukcesem: po wojnie wiele statków zostało uszkodzonych lub zatopionych przez miny. Dwoma takimi przykładami były statki wolności Pierre Gibault, które zostały zezłomowane po uderzeniu w minę na wcześniej oczyszczonym obszarze na greckiej wyspie Kythira w czerwcu 1945 r., oraz Nathaniel Bacon, który w grudniu 1945 r. uderzył w pole minowe niedaleko Civitavecchia we Włoszech, zapalił się. wyrzucony na brzeg i złamany na pół.zorganizowana w Niemieckiej Administracji Zamiatania Min (GMSA), która składała się z 27 000 członków dawnej Kriegsmarine i 300 statków. Rozminowanie nie zawsze kończyło się sukcesem: po wojnie wiele statków zostało uszkodzonych lub zatopionych przez miny. Dwoma takimi przykładami były statki wolności Pierre Gibault, które zostały zezłomowane po uderzeniu w minę na wcześniej oczyszczonym obszarze na greckiej wyspie Kythira w czerwcu 1945 r., oraz Nathaniel Bacon, który w grudniu 1945 r. uderzył w pole minowe niedaleko Civitavecchia we Włoszech, zapalił się. wyrzucony na brzeg i złamany na pół.Dwoma takimi przykładami były statki wolności Pierre Gibault, które zostały zezłomowane po uderzeniu w minę na wcześniej oczyszczonym obszarze na greckiej wyspie Kythira w czerwcu 1945 r., oraz Nathaniel Bacon, który w grudniu 1945 r. uderzył w pole minowe niedaleko Civitavecchia we Włoszech, zapalił się. wyrzucony na brzeg i złamany na pół.Dwoma takimi przykładami były statki wolności Pierre Gibault, które zostały zezłomowane po uderzeniu w minę na wcześniej oczyszczonym obszarze na greckiej wyspie Kythira w czerwcu 1945 r., oraz Nathaniel Bacon, który w grudniu 1945 r. uderzył w pole minowe niedaleko Civitavecchia we Włoszech, zapalił się. wyrzucony na brzeg i złamany na pół.

Szkoda

Uszkodzenia, jakie może spowodować mina, zależą od „wartości współczynnika wstrząsu”, będącego kombinacją początkowej siły wybuchu i odległości między celem a detonacją. W odniesieniu do poszycia kadłuba statku używa się określenia „współczynnik wstrząsów kadłuba” (HSF), natomiast uszkodzenia stępki określa się jako „współczynnik wstrząsów stępki” (KSF). Jeśli eksplozja następuje bezpośrednio pod stępką, to HSF jest równe KSF, ale eksplozje, które nie znajdują się bezpośrednio pod statkiem, będą miały niższą wartość KSF.

Bezpośrednie uszkodzenie

Zwykle tworzone tylko przez miny kontaktowe, bezpośrednie uszkodzenie to dziura wybita w statku. Wśród załogi rany odłamkowe są najczęstszą formą uszkodzeń. Powódź zazwyczaj występuje w jednym lub dwóch głównych przedziałach wodoszczelnych, które mogą zatopić mniejsze statki lub unieruchomić większe. Uszkodzenie miny kontaktowej często występuje na lub w pobliżu linii wodnej w pobliżu dziobu, ale w zależności od okoliczności statek może zostać trafiony w dowolne miejsce na zewnętrznej powierzchni kadłuba (atak minowy USS Samuel B. Roberts jest dobrym przykładem miny kontaktowej detonującej na śródokręciu i pod statkiem).

Efekt bąbelkowego strumienia

Efekt bąbelkowego strumienia pojawia się, gdy mina lub torpeda wybucha w wodzie w niewielkiej odległości od namierzonego statku. Eksplozja tworzy w wodzie bąbel, który z powodu różnicy ciśnień zapada się od dna. Bańka jest wyporna, więc unosi się w kierunku powierzchni. Jeśli bańka dotrze do powierzchni podczas zapadania się, może stworzyć słup wody, który może wznieść się na ponad sto metrów w powietrze ("pióropusz kolumnowy"). Jeśli warunki są odpowiednie i bańka zapada się na kadłub statku, uszkodzenie statku może być bardzo poważne; zapadająca się bańka tworzy wysokoenergetyczny strumień podobny do ładunku kumulacyjnego, który może przebić metrową dziurę prosto przez statek, zalewając jeden lub więcej przedziałów i jest w stanie rozbić mniejsze statki.Załoga w obszarach trafionych przez filar ginie zwykle natychmiast. Inne szkody są zwykle ograniczone. Incydent w Baengnyeong, w którym ROKS Cheonan przełamał się na pół i zatonął u wybrzeży Korei Południowej w 2010 roku, był spowodowany efektem bąbelkowego strumienia, jak wynika z międzynarodowego śledztwa.

Shock effect

Jeśli mina wybuchnie w pewnej odległości od statku, zmiana ciśnienia wody spowoduje rezonans statku. Jest to często najbardziej śmiercionośny rodzaj eksplozji, jeśli jest wystarczająco silny. Cały statek jest niebezpiecznie wstrząśnięty, a wszystko na pokładzie jest przewracane. Silniki wyrywają się z łóżek, kable z uchwytów itp. Mocno wstrząśnięty statek zwykle szybko tonie, z setkami, a nawet tysiącami małych przecieków na całym statku i bez możliwości zasilania pomp. Załodze nie ma się lepiej, gdy gwałtowne potrząsanie nimi miota. To potrząsanie jest wystarczająco silne, aby spowodować kaleczące obrażenia kolan i innych stawów w ciele, szczególnie jeśli poszkodowana osoba stoi na powierzchniach połączonych bezpośrednio z kadłubem (takich jak stalowe pokłady).Wynikająca z tego kawitacja gazowa i dyferencjał frontu uderzeniowego na szerokości ludzkiego ciała wystarcza do ogłuszenia lub zabicia nurków.

Countermeasures

Broń jest często o kilka kroków przed środkami zaradczymi, a miny nie są wyjątkiem. W tej dziedzinie Brytyjczycy, ze swoją dużą flotą morską, mieli większość światowego doświadczenia, a większość wynalazków przeciwminowych, takich jak rozmagnesowanie i zamiatanie podwójnego L, było wynalazkami brytyjskimi. Podczas misji operacyjnych, takich jak niedawna inwazja na Irak, USA nadal polegają na brytyjskich i kanadyjskich usługach trałowych. Stany Zjednoczone pracowały nad kilkoma innowacyjnymi środkami zaradczymi do polowania na miny, takimi jak wykorzystanie wojskowych delfinów do wykrywania i oznaczania min. Mają jednak wątpliwą skuteczność. Szczególnym wyzwaniem pozostają kopalnie w środowiskach przybrzeżnych. Są małe i w miarę rozwoju technologii mogą mieć powłoki bezechowe, być niemetalowe i mieć dziwny kształt, aby były odporne na wykrycie.: 18 Ponadto,warunki oceaniczne i dna morskie na obszarze prowadzenia działań mogą degradować wysiłki związane z zamiataniem i polowaniem.: 18 Środki zaradcze w górnictwie są znacznie droższe i bardziej czasochłonne niż operacje wydobywcze, a luka ta powiększa się dopiero wraz z nowymi technologiami.: 18 

Passive countermeasures

Statki można zaprojektować tak, aby były trudne do wykrycia przez miny, aby uniknąć ich detonacji. Dotyczy to zwłaszcza trałowców i łowców min, którzy pracują na polach minowych, gdzie minimalna sygnatura przeważa nad potrzebą pancerza i szybkości. Statki te mają kadłuby z włókna szklanego lub drewna zamiast ze stali, aby uniknąć sygnatur magnetycznych. Statki te mogą wykorzystywać specjalne układy napędowe, z silnikami elektrycznymi o niskiej wartości magnetycznej, w celu zmniejszenia sygnatury magnetycznej, oraz śmigła Voitha-Schneidera, w celu ograniczenia sygnatury akustycznej. Są zbudowane z kadłubów, które wytwarzają minimalną sygnaturę ciśnienia. Te środki stwarzają inne problemy. Są drogie, powolne i podatne na ostrzał wroga. Wiele nowoczesnych statków posiada sonar ostrzegający o minach — prosty sonar wyczekujący i ostrzegający załogę, jeśli wykryje możliwe miny z przodu. Działa tylko wtedy, gdy statek porusza się powoli.(Patrz również SQQ-32 sonar do polowania na miny) Statek ze stalowym kadłubem może być rozmagnesowany (bardziej poprawnie, odersted lub depermed) za pomocą specjalnej stacji rozmagnesowania, która zawiera wiele dużych cewek i indukuje pole magnetyczne w kadłubie za pomocą prądu przemiennego rozmagnesować kadłub. Jest to dość problematyczne rozwiązanie, ponieważ kompasy magnetyczne wymagają ponownej kalibracji, a wszystkie metalowe przedmioty muszą być trzymane dokładnie w tym samym miejscu. Statki powoli odzyskują swoje pole magnetyczne, gdy przemieszczają się przez pole magnetyczne Ziemi, więc proces musi być powtarzany co sześć miesięcy. Charles F. Goodeve opracował prostszą odmianę tej techniki, zwaną wycieraniem, co pozwoliło zaoszczędzić czas i zasoby. W latach 1941-1943 fabryka US Naval Gun (oddział Naval Ordnance Laboratory) w Waszyngtonie zbudowała fizyczne modele wszystkich amerykańskich okrętów wojennych.W przemyśle stoczniowym stosowano trzy rodzaje stali: stal miękką na grodzie, mieszankę stali miękkiej i stali o podwyższonej wytrzymałości na kadłub oraz stal specjalną do obróbki blach pancernych. Modele umieszczono w cewkach, które mogły symulować pole magnetyczne Ziemi w dowolnym miejscu. Sygnatury magnetyczne mierzono za pomocą cewek rozmagnesujących. Celem było zmniejszenie pionowej składowej kombinacji pola ziemskiego i pola okrętowego na zwykłej głębokości niemieckich min. Na podstawie pomiarów umieszczono cewki i określono prądy cewek, aby zminimalizować ryzyko detonacji dowolnego statku na dowolnym kursie i pod dowolną szerokością geograficzną. Niektóre statki są zbudowane z induktorami magnetycznymi, dużymi cewkami umieszczonymi wzdłuż statku, aby przeciwdziałać polu magnetycznemu statku. Wykorzystanie sond magnetycznych w strategicznych częściach statku,natężenie prądu w cewkach można regulować, aby zminimalizować całkowite pole magnetyczne. To ciężkie i toporne rozwiązanie, odpowiednie tylko dla małych i średnich statków. Łodzie zazwyczaj nie mają generatorów i miejsca na rozwiązanie, a ilość energii potrzebna do pokonania pola magnetycznego dużego statku jest niepraktyczna.

Aktywne środki zaradcze

Aktywne środki zaradcze to sposoby na oczyszczenie ścieżki przez pole minowe lub całkowite usunięcie go. Jest to jedno z najważniejszych zadań każdej flotylli min.

zamiatanie kopalni

Przemiatanie to albo przemiatanie kontaktowe, przewód przeciągany przez wodę przez jeden lub dwa statki w celu przecięcia przewodu cumowniczego pływających min lub przemiatanie na odległość, które naśladuje statek w celu zdetonowania min. Wymiatania są ciągnięte przez trałowce, specjalnie zbudowane statki wojskowe lub przerobione trawlery. Każdy bieg obejmuje od stu do dwustu metrów (330 do 660 stóp), a statki muszą poruszać się powoli w linii prostej, co czyni je podatnymi na ostrzał wroga. Zostało to wykorzystane przez armię turecką w bitwie pod Gallipoli w 1915 roku, kiedy mobilne baterie haubic uniemożliwiły Brytyjczykom i Francuzom utorowanie drogi przez pola minowe. Jeśli omiatanie stykowe uderza w minę, drut omiatający ociera się o linę cumowniczą, aż zostanie przecięty. Czasami „przecinaki”, urządzenia wybuchowe do przecinania przewodu kopalni,służą do zmniejszenia naprężenia drutu zamiatającego. Odcięte miny są rejestrowane i zbierane w celu zbadania lub wystrzelenia za pomocą pistoletu pokładowego. Trałowce chronią się oropesą lub parawanem zamiast drugiego trałowca. Są to holowane ciała w kształcie torped, podobne w kształcie do Harvey Torpedo, które są wyrzucane ze statku zamiatającego, utrzymując w ten sposób omiatanie na określonej głębokości i pozycji. Niektóre duże okręty wojenne były rutynowo wyposażone w parawany w pobliżu dziobu na wypadek, gdyby przypadkowo wpłynęły na pola minowe – mina była odchylana w kierunku parawany przez drut zamiast w kierunku statku przez jego kilwater. Niedawno ciężkie helikoptery ciągnęły sanie trałujące miny, jak podczas wojny w Zatoce Perskiej w 1991 roku. Przemiatanie odległości naśladuje dźwięk i magnetyzm statku i jest ciągnięte za zamiataczem.Posiada pływające wężownice i duże podwodne bębny. Jest to jedyny zamach skuteczny przeciwko minom dennym. Podczas II wojny światowej RAF Coastal Command używało bombowców Vickers Wellington Wellington DW.Mk I wyposażonych w cewki rozmagnesowujące do wyzwalania min magnetycznych. Równolegle Luftwaffe przystosowało niektóre samoloty Junkers 52/3m do przewożenia cewki zasilanej energią elektryczną dostarczaną z pokładowego generatora. Luftwaffe nazwała tę adaptację Minensuch (poszukiwanie min). W obu przypadkach piloci musieli latać na małej wysokości (do około 200 stóp nad poziomem morza) i przy dość niskich prędkościach, aby byli skuteczni. Współczesne miny wpływów mają na celu dyskryminację fałszywych danych wejściowych i dlatego są znacznie trudniejsze do zamiatania. Często zawierają nieodłączne mechanizmy zapobiegające zamiataniu. Na przykład mogą być zaprogramowane tak, aby reagowały na unikalny hałas konkretnego typu statku,związany z nim podpis magnetyczny i typowe przemieszczenie ciśnienia takiego naczynia. W rezultacie poławiacz min musi dokładnie naśladować wymaganą sygnaturę celu, aby wywołać detonację. Zadanie komplikuje fakt, że mina uderzeniowa może mieć zaprogramowaną w sobie jedną lub więcej ze stu różnych potencjalnych sygnatur celów. Kolejnym mechanizmem antypoślizgowym jest licznik statków w zapalniku minowym. Po włączeniu umożliwia to detonację tylko po uruchomieniu zapalnika minowego określoną liczbę razy. Aby jeszcze bardziej skomplikować sprawy, miny wpływu mogą być zaprogramowane tak, aby uzbrajać się (lub automatycznie rozbrajać – co jest znane jako samosterylizacja) po ustalonym czasie. Podczas ustalonego opóźnienia uzbrojenia (które może trwać dni lub nawet tygodnie) mina pozostawała uśpiona i ignorowała wszelkie bodźce docelowe, prawdziwe lub fałszywe.Kiedy miny uderzeniowe są układane na oceanicznym polu minowym, mogą mieć skonfigurowane różne kombinacje ustawień zapalnika. Na przykład niektóre miny (z włączonym czujnikiem akustycznym) mogą stać się aktywne w ciągu trzech godzin od ułożenia, inne (z włączonymi czujnikami akustycznymi i magnetycznymi) mogą stać się aktywne po dwóch tygodniach, ale mają ustawiony mechanizm licznika statków tak, aby ignorował pierwszą dwa zdarzenia wyzwalające, a jeszcze inne na tym samym polu minowym (z włączonymi czujnikami magnetycznymi i ciśnieniowymi) mogą nie zostać uzbrojone przed upływem trzech tygodni. Grupy min w obrębie tego pola minowego mogą mieć różne sygnatury celów, które mogą się nakładać lub nie. Zapalniki na minach uderzeniowych pozwalają na wiele różnych permutacji, co komplikuje proces oczyszczania. Miny z licznikami statków,opóźnienia w uzbrojeniu i wysoce specyficzne sygnatury celów w zapalnikach minowych mogą fałszywie przekonać stronę wojującą, że dany obszar jest wolny od min lub został skutecznie zmieciony, ponieważ kolejne statki przeszły już bezpiecznie.

Mine hunting

W miarę jak miny morskie stały się bardziej wyrafinowane i zdolne do rozróżniania celów, trudniej jest sobie z nimi poradzić za pomocą konwencjonalnego wymiatania. Dało to początek praktyce polowania na miny. Polowanie na miny bardzo różni się od zamiatania, chociaż niektórzy łowcy min mogą wykonywać oba zadania. Polowanie na miny nie zwraca uwagi na charakter samej kopalni. Metoda też niewiele się zmienia. Przy obecnym stanie wiedzy, Minehunting pozostaje najlepszym sposobem radzenia sobie z minami wpływającymi, okazując się być zarówno bezpieczniejszymi, jak i skuteczniejszymi niż zamiatanie. Wyspecjalizowane sonary o wysokiej częstotliwości i sonar o wysokiej wierności skanowania bocznego są używane do lokalizacji min.: 18 Miny są polowane za pomocą sonaru, a następnie sprawdzane i niszczone przez nurków lub pojazdy ROV (zdalnie sterowane bezzałogowe mini łodzie podwodne). Jest to powolny, ale również najbardziej niezawodny sposób na usuwanie min.Polowanie na miny rozpoczęło się w czasie II wojny światowej, ale dopiero po wojnie stało się naprawdę skuteczne. Ssaki morskie (głównie delfin butlonosy) zostały wyszkolone do polowania i znakowania min, co jest najbardziej znane z programu US Navy Marine Mammal Program. Delfiny rozminowujące zostały rozmieszczone w Zatoce Perskiej podczas wojny w Iraku w 2003 roku. US Navy twierdzi, że delfiny te skutecznie pomogły usunąć ponad 100 min przeciwokrętowych i podwodnych pułapek z Umm Qasr Port. Francuski oficer marynarki Jacques Yves Cousteau Undersea Research Group była kiedyś zaangażowana w operacje polowania na miny: usunęli lub zdetonowali różne niemieckie miny, ale jedną szczególnie odporną na defuzję partię - wyposażoną w bardzo czułe ciśnienie, magnetyczne,i czujniki akustyczne i połączone ze sobą, aby jedna eksplozja wywołała resztę – po prostu pozostawiono ją w spokoju przez lata, aż korozja (miejmy nadzieję) wyłączy kopalnie.

Mine running

Bardziej drastyczną metodą jest po prostu poprowadzenie statku przez pole minowe, pozwalając innym statkom bezpiecznie podążać tą samą ścieżką. Wczesnym tego przykładem były działania Farraguta w Mobile Bay podczas wojny secesyjnej. Jednak wraz z rozwojem wojny minowej metoda ta stała się nieopłacalna. Ta metoda została przywrócona przez niemiecką Kriegsmarine podczas II wojny światowej. Pozostawiony z nadmiarem bezczynnych statków z powodu blokady aliantów, Kriegsmarine wprowadził statek znany jako Sperrbrecher ("łamacz bloków"). Zazwyczaj stary statek towarowy, załadowany ładunkiem, który czynił go mniej podatnym na zatonięcie (na przykład drewno), Sperrbrecher był prowadzony przed statkiem w celu ochrony, detonując wszelkie miny, które mogły znaleźć się na ich drodze. Użycie Sperrbrechera wyeliminowało potrzebę ciągłego i żmudnego zamiatania, ale koszt był wysoki.Ponad połowa z około 100 statków używanych jako Sperrbrecher została zatopiona podczas wojny. Alternatywnie, statek o płytkim zanurzeniu może być przepuszczany przez pole minowe z dużą prędkością, aby wytworzyć falę ciśnieniową wystarczającą do wyzwolenia min, przy czym trałowiec porusza się wystarczająco szybko, aby był wystarczająco wolny od fali ciśnieniowej, tak aby wyzwolone miny nie zniszczyły samego statku. Techniki te są jedynym znanym publicznie sposobem usuwania min ciśnieniowych. Technikę tę można po prostu skontrować za pomocą licznika statków, ustawionego tak, aby pozwalał na określoną liczbę przejść przed faktycznym uruchomieniem miny. Współczesna doktryna wzywa do polowania na miny, a nie do zamiatania. Wprowadzany jest nowy system zamiatania min ciśnieniowych, jednak problemem pozostaną liczniki.Zaktualizowaną formą tej metody jest wykorzystanie małych bezzałogowych pojazdów typu ROV (takich jak dron Seehund), które symulują sygnatury akustyczne i magnetyczne większych statków i są budowane tak, aby przetrwać wybuchające miny. Wielokrotne przemiatania byłyby wymagane w przypadku, gdy jedna lub więcej min miało włączoną funkcję „licznika statków”, tj. zostały zaprogramowane tak, aby ignorowały pierwsze 2, 3 lub nawet 6 aktywacji celu.

Kontrminowanie

Innym sposobem rozminowywania, zwłaszcza w pośpiechu, jest kontrminowanie. W ten sposób ładunek wybuchowy jest detonowany w obszarze znanego lub podejrzewanego pola minowego, a wybuch albo odpala lonty, albo sam materiał wybuchowy znajdujący się w kopalni lub minach. Ten ostatni jest znany jako detonacja współczulna. Kontrminowanie jest zwykle stosowane w ostateczności lub gdy inny sprzęt nie jest dostępny. Jednym z przykładów było wejście do Grand harbour w Valetcie na Malcie podczas II wojny światowej, kiedy Brytyjczycy zrzucili bomby głębinowe na wejście do portu, aby zdetonować podejrzane miny przed przybyciem ważnego konwoju. Jest szczególnie przydatny przeciwko minom akustycznym lub ciśnieniowym ze względu na ich aktywację przez dźwięk lub wzrost ciśnienia wody.

Arsenały narodowe

Kopalnie w USA

Mina US Navy MK56 ASW (najstarsza wciąż używana przez Stany Zjednoczone) została opracowana w 1966 roku. Bardziej zaawansowane miny to MK60 CAPTOR (skrót od „torpeda zamknięta w obudowie”), MK62 i MK63 Quickstrike oraz MK67 SLMM (okręt podwodny). Uruchomiona Kopalnia Mobilna). Obecnie większość amerykańskich min morskich dostarczana jest samolotami. MK67 SLMM Submarine Launched Mobile Mine SLMM została opracowana przez Stany Zjednoczone jako mina podwodna do użycia w obszarach niedostępnych dla innych technik rozmieszczania min lub do tajnego wydobycia w nieprzyjaznym środowisku. SLMM to mina płytkowodna i jest w zasadzie zmodyfikowaną torpedą Mark 37. Charakterystyka ogólna Typ: Mina podwodna ułożona na dnie System wykrywania: Magnetyczne/sejsmiczne/ciśnieniowe urządzenia do wykrywania celu (TDD) Wymiary: 0,485 na 4,09 m (19,1 na 161,0 cala) Zasięg głębokości: Płytkie wody Waga:754 kg (1662 funtów) Materiały wybuchowe: 230 kg (510 funtów) materiały wybuchowe Data rozmieszczenia: 1987 MK65 Quickstrike Quickstrike to rodzina min stawianych przez samoloty płytkowodnych, używanych przez Stany Zjednoczone głównie do zwalczania jednostek nawodnych. MK65 to 910 kg (2 000 funtów) dedykowana, specjalnie zbudowana kopalnia. Jednak inne wersje Quickstrike (MK62, MK63 i MK64) to przekonwertowane bomby ogólnego przeznaczenia. Te ostatnie trzy miny są w rzeczywistości jednym rodzajem zapalnika elektronicznego, który jest montowany w zrzucanych z powietrza bombach Mk82, Mk83 i Mk84. Ponieważ ten ostatni typ zapalnika Quickstrike zajmuje tylko niewielką ilość miejsca do przechowywania w porównaniu z dedykowaną miną morską, łuski bomb zrzucanych z powietrza mają podwójne zastosowanie, tj. mogą być wyposażone w konwencjonalne zapalniki kontaktowe i zrzucane na cele lądowe lub wyposażone w Quickstrike zapalnik zamontowany, który zamienia je w miny morskie. Charakterystyka ogólna Typ:mina denna układana przez samolot (ze zejściem do wody spowolnionym przez spadochron lub inny mechanizm) System wykrywania: Magnetyczne/sejsmiczne/ciśnieniowe urządzenia do wykrywania celu (TDD) Wymiary: 0,74 na 3,25 m (29 na 128 cali) Zasięg głębokości: na płytkiej wodzie Waga : 1086 kg (2394 lb) Materiały wybuchowe: Różne ładunki Data rozmieszczenia: 1983MK56 Charakterystyka ogólna Typ: Samolot zacumowany Mina System wykrywania: Eksplozja pola magnetycznego o całkowitym polu Wymiary: 0,570 x 2,9 m (22,4 x 114,2 cala) Zakres głębokości: Średnie głębokości Waga: 909 kg (2004 funty) Materiały wybuchowe: 164 kg (362 funty) HBX-3 Data wdrożenia: 1966Różne ładunki Data wdrożenia: 1983MK56 Charakterystyka ogólna Typ: Samolot zacumowany Mina zacumowana System wykrywania: Eksplozja magnetyczna o całkowitym polu Wymiary: 0,570 na 2,9 m (22,4 na 114,2 cala) Zakres głębokości: Średnie głębokości Waga: 909 kg (2004 funtów) Materiały wybuchowe: 164 kg ( 362 funty) HBX-3 Data wdrożenia: 1966Różne ładunki Data wdrożenia: 1983MK56 Charakterystyka ogólna Typ: Samolot zacumowany Mina zacumowana System wykrywania: Eksplozja magnetyczna o całkowitym polu Wymiary: 0,570 na 2,9 m (22,4 na 114,2 cala) Zakres głębokości: Średnie głębokości Waga: 909 kg (2004 funtów) Materiały wybuchowe: 164 kg ( 362 funty) HBX-3 Data wdrożenia: 1966

Royal Navy

Zgodnie z oświadczeniem złożonym w brytyjskim parlamencie w 2002 r.: ... Royal Navy nie posiada żadnych zasobów minowych i nie miała ich od 1992 r. Niezależnie od tego, Wielka Brytania zachowuje zdolność do układania min i kontynuuje badania nad ich eksploatacją. Ćwicz miny, używane do ćwiczeń, są nadal kładzione w celu zachowania niezbędnych umiejętności. Jednak brytyjska firma (BAE Systems) produkuje minę wpływową Stonefish na eksport do zaprzyjaźnionych krajów, takich jak Australia, która ma zarówno zapasy wojenne, jak i wersje szkoleniowe Stonefish, oprócz zapasów mniejszych włoskich min MN103 Manta. Skomputeryzowany zapalnik w kopalni Stonefish zawiera akustyczne, magnetyczne i czujniki wykrywania celu pod ciśnieniem wody. Stonefish może być stosowany przez samoloty stałopłatowe, helikoptery, jednostki nawodne i łodzie podwodne.Dostępny jest opcjonalny zestaw umożliwiający zrzucenie Stonefish z powietrza, zawierający aerodynamiczną sekcję płetwy ogonowej i pakiet spadochronu, który opóźnia opadanie broni. Głębokość operacyjna Stonefish waha się od 30 do 200 metrów. Kopalnia waży 990 kilogramów i zawiera 600 kilogramową aluminiowaną głowicę wybuchową PBX.

Współczesna wojna minowa

Wojna minowa pozostaje najbardziej opłacalną z asymetrycznych działań wojennych na morzu. Kopalnie są stosunkowo tanie, a ich małe rozmiary pozwalają na ich łatwe rozmieszczenie. Rzeczywiście, przy niektórych rodzajach min wystarczą ciężarówki i tratwy. Obecnie dostępnych jest ponad 300 różnych kopalń. Około 50 krajów ma obecnie zdolność wydobycia. Liczba krajów produkujących miny morskie wzrosła o 75% od 1988 r. Należy również zauważyć, że kopalnie te są coraz bardziej wyrafinowane, podczas gdy nawet kopalnie starszego typu stanowią poważny problem. Zauważono, że wojna minowa może stać się problemem dla organizacji terrorystycznych. Zapracowane w kopalniach cieśniny żeglugowe i porty żeglugowe pozostają jednymi z najpoważniejszych zagrożeń.: 9 

Zobacz też

Bibliografia

Uwagi

Ten artykuł zawiera tekst z publikacji, wydanie 33 dokumentu (United States. War Dept.), wydane przez Stany Zjednoczone. Biuro adiutanta generalnego. Military Information Division, publikacja z 1901 r., obecnie w domenie publicznej w Stanach Zjednoczonych. Ten artykuł zawiera tekst z Raportów o operacjach wojskowych w RPA i Chinach. Lipiec 1901 przez Stany Zjednoczone. Biuro adiutanta generalnego. Wydział Informacji Wojskowej, Stephen L'H. Slocum, Carl Reichmann, Adna Romanga Chaffee, publikacja z 1901 roku, obecnie w domenie publicznej w Stanach Zjednoczonych. Ten artykuł zawiera tekst z Raportów o operacjach wojskowych w RPA i Chinach, autorstwa Stephana L'H. Slocum, Carl Reichmann, Adna Romanza Chaffee, Stany Zjednoczone. Biuro adiutanta generalnego. Wydział Informacji Wojskowej, publikacja z 1901 r.,obecnie w domenie publicznej w Stanach Zjednoczonych.

Źródła

Hanning, Marcus A.; Smyers, Richard Paul i Thorne, Phil (2010). „Pytanie 11/46: japońskie użycie min w II wojnie światowej”. Międzynarodowy okręt wojenny. XLVII (2): 95-99. ISSN 0043-0374. Macrae, Stuart (1971). Sklep z zabawkami Winstona Churchilla. Prasa do drewna okrągłego. ISBN 0-900093-22-6. Needham, Józef (1986). Nauka i cywilizacja w Chinach: tom 5, część 7. Taipei: Caves Books, Ltd. Tarle, Yevgeny (1944). Крымская война [Wojna krymska] (po rosyjsku). II. Moskwa: Radziecka Akademia Nauk. „WW2 People's War — archiwum wspomnień z II wojny światowej — napisane przez społeczeństwo, zebrane przez BBC”. BBC. Źródło 19 lutego 2007.

Dalsze czytanie

Hartmann, Grzegorz K.; Truver, Scott C. (1991). Broń, która czeka: wojna minowa w marynarce wojennej USA. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-753-4. (Ogólny tekst kanoniczny o wojnie minowej w USA) Hewitt, James Terrance (1998). Desert Sailor: A War of Mine. Clementsport: Kanadyjska prasa pokojowa. ISBN 1-896551-17-3. (Osobisty opis operacji przeciwminowych w operacji Pustynna Burza podczas wojny w Zatoce Perskiej 1991, w tym wydobycia USS Tripoli.) Peniston, Bradley (2006). No Higher Honor: ocalenie USS Samuela B. Robertsa w Zatoce Perskiej. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-661-5. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 12 lipca 2006 r. Źródło 31 grudnia 2011 r. (Opisuje uszkodzenia miny fregaty amerykańskiej) Wise, Harold Lee (2007). Wewnątrz niebezpiecznej strefy: wojsko USA w Zatoce Perskiej 1987-88. Annapolis:Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 978-1-59114-970-5. (Opisuje amerykańskie wysiłki w walce z irańską kampanią minową w Zatoce Perskiej)

Zewnętrzne linki

Szczegóły techniczne niemieckich min morskich z okresu II wojny światowej „Stonefish” – brytyjska mina wpływowa Rozwój broni minowej Lista różnych typów min Opis min używanych przez Stany Zjednoczone Henry Norton Sulivan: obraz wczesnej miny morskiej Belgijsko-niderlandzka szkoła minowa morska , Centrum Doskonałości NATO WLClowes w 1855 Popular Science, marzec 1940, Can Mines Conqueror Sea Power Popular Science, listopad 1943, Mine Killers at Work „Walka z miną podwodną – jak marynarki wojenne walczą z zabójczą bronią morską” październik 1941 „Miny to brudne sztuczki , luty 1951 aktualizacje powyższego artykułu o minach morskich w związku z wojną koreańską oraz typach i środkach przeciwko

Original article in language