Yeti Airlines lot 691

Article

January 28, 2023

Yeti Airlines Flight 691 był regularnym krajowym lotem pasażerskim z Katmandu do Pokhary w Nepalu. W dniu 15 stycznia 2023 r. Samolot obsługiwany na tej trasie, ATR 72, pilotowany przez Yeti Airlines, rozbił się podczas lądowania w Pokharze, zabijając wszystkich 72 pasażerów na pokładzie. Jest to najbardziej śmiertelny wypadek z udziałem ATR 72.

Wypadek

Samolot wystartował z międzynarodowego lotniska Tribhuvan w Katmandu o godzinie 10:33 czasu NST. Rozbił się na brzegu rzeki Seti Gandaki podczas ostatniego podejścia do lądowania. Film nagrany z ziemi pokazał, że samolot przechyla się stromo w lewo przed rozbiciem. Inny film był transmitowany na żywo na Facebooku przez Sonu Jaiswal, pasażera samolotu, przed i podczas katastrofy. Film pokazuje pasażerów nieświadomych sytuacji na kilka sekund przed zderzeniem. Katastrofa miała miejsce między starym lotniskiem w Pokhara a nowym międzynarodowym lotniskiem w Pokhara, które zostało otwarte dwa tygodnie wcześniej i również tam, gdzie samolot miał lądować. Wypadek spowodował śmierć wszystkich 72 osób na pokładzie i był najgorszym wypadkiem lotniczym w Nepalu od czasu katastrofy samolotu Pakistan International Airlines Flight 268 w 1992 roku, najbardziej śmiertelny wypadek lotniczy w nepalskim lotnictwie krajowym i jak dotąd najbardziej śmiertelny wypadek z udziałem ATR 72. Według urzędnika międzynarodowego lotniska w Pokhara, kontrola ruchu lotniczego zezwoliła na lądowanie na pasie startowym 30 kierującym się ze wschodu na zachód, ale kapitan zażądał przeciwnego pasa startowego 12 kierującego się z zachodu na wschód, kilka minut przed katastrofą. Rzecznik Urzędu Lotnictwa Cywilnego Nepalu powiedział: „Pogoda była bezchmurna; według wstępnych informacji przyczyną katastrofy jest problem techniczny samolotu”. i dane dotyczące wysokości. kontrola ruchu lotniczego zezwoliła na lądowanie na pasie startowym 30 kierującym się ze wschodu na zachód, ale kapitan zażądał przeciwnego pasa startowego 12 kierującego się z zachodu na wschód, kilka minut przed katastrofą. Rzecznik Urzędu Lotnictwa Cywilnego Nepalu powiedział: „Pogoda była bezchmurna; według wstępnych informacji przyczyną katastrofy jest problem techniczny samolotu”. i dane dotyczące wysokości. kontrola ruchu lotniczego zezwoliła na lądowanie na pasie startowym 30 kierującym się ze wschodu na zachód, ale kapitan zażądał przeciwnego pasa startowego 12 kierującego się z zachodu na wschód, kilka minut przed katastrofą. Rzecznik Urzędu Lotnictwa Cywilnego Nepalu powiedział: „Pogoda była bezchmurna; według wstępnych informacji przyczyną katastrofy jest problem techniczny samolotu”. i dane dotyczące wysokości.

Samolot

Samolot biorący udział w katastrofie to 15-letni dwusilnikowy turbośmigłowy ATR 72-500, o numerze seryjnym 754 i rejestracji 9N-ANC. Po raz pierwszy został dostarczony do Kingfisher Airlines jako VT-KAJ w 2007 roku. W 2013 roku został przeniesiony do Nok Air jako HS-DRD, zanim został dostarczony do Yeti Airlines w 2019 roku.

Pasażerowie i załoga

Na pokładzie były 72 osoby, 68 pasażerów i czterech członków załogi. Wśród pasażerów było 37 mężczyzn, 25 kobiet i sześcioro dzieci, z których troje było niemowlętami. Samolot był pod dowództwem starszego kapitana Kamala KC z Anju Khatiwadą jako drugim pilotem. Mąż Khatiwady, Dipak Pokhrel, który również pracował dla Yeti Airlines, zginął w katastrofie Yeti Airlines Twin Otter w 2006 roku. Khatiwada miał zakwalifikować się jako kapitan po pomyślnym zakończeniu lotu.

Następstwa

Lotnisko zostało zamknięte, ponieważ władze rozpoczęły akcję ratunkową. Rząd Nepalu zwołał nadzwyczajne posiedzenie gabinetu po katastrofie. Premier Pushpa Kamal Dahal powiedział, że jest głęboko zasmucony tym smutnym i tragicznym wypadkiem. Kancelaria Prezesa Rady Ministrów ogłosiła 16 stycznia dniem żałoby narodowej w Nepalu, aby oddać hołd tym, którzy zginęli w katastrofie. Flaga Nepalu była wywieszona do połowy masztu. Yeti Airlines odwołały wszystkie regularne loty zaplanowane na 16 stycznia.

Dochodzenie

Pięcioosobowa komisja pod przewodnictwem Nagendry Ghimire prowadzi śledztwo w sprawie katastrofy dla rządu Nepalu z udziałem francuskiego Biura Śledczego i Analiz Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego. Amit Singh, doświadczony pilot i założyciel indyjskiej fundacji Safety Matters, spekulował, że transmisja na żywo ze smartfona, zrobiona chwilę przed i podczas katastrofy, pokazała dziób samolotu zauważalnie wysoko, zanim lewe skrzydło nagle opadło, a samolot zniknął z pola widzenia, prawdopodobnie wskazując na przeciągnięcie. Rzecznik powiedział, że pilot nie zgłosił „niczego nieprzewidzianego”, gdy samolot zbliżał się do lotniska. 16 stycznia zlokalizowano zarówno rejestrator parametrów lotu, jak i rejestrator rozmów w kokpicie, które okazały się być w dobrym stanie. 17 stycznia władze zaczęły zwracać ofiarom

Zobacz też

Lista wypadków i incydentów z udziałem samolotów pasażerskich według linii lotniczych (P – Z) Lista wypadków i incydentów z udziałem samolotów komercyjnych

Bibliografia

Original article in language