stocznia

Article

February 8, 2023

Stocznia marynarki wojennej lub atarazana to miejsce budowy i naprawy statków. Mogą to być jachty, statki wojskowe, statki handlowe lub inne rodzaje statków do przewozu towarów lub pasażerów. Stocznie budowane są w pobliżu morza lub rzek żeglownych, aby umożliwić dostęp statkom.

Etymologia

Stocznia pochodzi z drzazgi [1], czyli małego kawałka, który odrywa się od drewna. Drewno było materiałem, z którego wszystkie łodzie były wykonane przed użyciem metalu do tej pracy. Słowo stocznia pochodzi od arabskiego słowa ad-dar as-sina'a, które oznacza „dom przemysłu” lub „dom produkcyjny”. [2] Tym terminem Arabowie odnosili się zarówno do stoczni, jak i do wszelkich innych ośrodków produkcyjnych, takich jak fabryka broni (w rzeczywistości słowo „arsenał” pochodzi z tego samego rdzenia). [2] W swoim znaczeniu żeglarskim termin ten odnosił się również do ośrodków, w których, chociaż statki nie były zbudowane, przechowywały lub wytwarzały swoje części lub akcesoria. [2] Obecnie atarazana jest synonimem stoczni. [2]

Historia

Wszystkie narody, które prowadzą handel morski o pewnym znaczeniu, były zainteresowane tworzeniem stoczni do produkcji statków handlowych i wojennych. [3] W średniowieczu szczególnie godne uwagi były stocznie w Wenecji, Genui i Pizie, do których przybyli. wkrótce dodane w 1252 roku Stocznie Sewilli, jeden z największych zakładów przemysłowych późnego średniowiecza w Europie, o powierzchni porównywalnej z Arsenałem w Wenecji w tamtym czasie. [4] Były również szczególnie ważne [cyt. potrzebne] te z królestwa Aragonii: Arenys, Blanes, Barcelona, ​​Mataró, Villanueva i Geltrú, Sitges i Tortosa. Miasta z żeglownymi rzekami były również domem dla ważnych stoczni. Na przykład w Wielkiej Brytanii król Anglii Henryk VIII założył stocznie w Woolwich i Deptford w 1512 i 1513 roku,odpowiednio na brzegach Tamizy i w Hiszpanii we wspomnianych stoczniach na rzece Gwadalkiwir. Wraz z odkryciem Ameryki i wyprawami wojskowymi do Flandrii, marynarka wojenna hiszpańskiego Lewantu znacznie podupadła, ale mimo to statki były budowane w jego stoczniach przez cały XVII wiek, dopóki za panowania Karola III nie zyskały nowej działalności. , z wyróżniającym się Masnou.[5] Stocznia Guayaquil w Ekwadorze została założona w 1547 roku i stała się największą w Ameryce Południowej.[6]aż pod panowaniem Karola III zyskały nową działalność, wyróżniając się Masnou.[5] Stocznia Guayaquil w Ekwadorze została założona w 1547 roku i stała się największą w Ameryce Południowej.[6]aż pod panowaniem Karola III zyskały nową działalność, wyróżniając się Masnou.[5] Stocznia Guayaquil w Ekwadorze została założona w 1547 roku i stała się największą w Ameryce Południowej.[6]

Opis

Oprócz pochylni, w których prowadzona jest budowa kadłuba, stocznia obejmuje wiele innych zależności, takich jak biuro techniczne, warsztaty, urzędy handlowe i administracyjne itp. [3] Statek dostarcza niezbędne dane do budowy jego części i wykonywane są obliczenia dotyczące jego wyporności, tonażu, mocy napędowej, stateczności itp. [3] Warsztaty zajmują się spawaniem, cięciem i polerowaniem blach, a także budowaniem maszyn i urządzeń mechanicznych, hydraulicznych i elektrycznych urządzenia wraz z ich okablowaniem i rurami. Ze swojej strony urzędy handlowe i administracyjne są odpowiedzialne za dostawy materiałów, płatności, ubezpieczenia itp. [3] W przypadku niektórych elementówtakich jak niektóre maszyny napędowe lub broń (w przypadku okrętów wojennych), stocznia korzysta z innych firm zewnętrznych[3]. W tzw. płyty, profile, zrębnice, niektóre części belek i ram itp. Później wykonuje się je w warsztacie.[3] Do przemieszczania i układania elementów stocznie mają duże żurawie samobieżne, wieżowe lub mostowe.[3] Do przemieszczania i umieszczania części stocznie mają duże żurawie samobieżne, wieżowe lub mostowe.[3] Do przemieszczania i umieszczania części stocznie dysponują dużymi żurawiami samobieżnymi, wieżowymi lub mostowymi.

Stocznie dzisiaj

Od lat 80. europejskie stocznie straciły na sile w porównaniu do Japonii i Korei Południowej.[7] Obecnie (2015) stocznie o największym obciążeniu pracą znajdują się w Chinach, Korei Południowej i Japonii.[8] ] W 2012 roku dziesięć stoczni na świecie o największej produkcji statków według tonażu były:[9] W Europie przemysł morski ma pewną obecność międzynarodową Hiszpania,[10] Włochy,[11] Wielka Brytania,[12] Francja, Niemcy, Belgia, Portugalia, Norwegia[13] Holandia[8] i, w mniejszym stopniu, Grecja. W pobliżu Unii Europejskiej Turcja ma konkurencyjny przemysł stoczniowy.[8] W Ameryce Północnej Talleres Navales del Golfo[14] wyróżnia się jako najstarsza stocznia w Meksyku, założona w 1935 r. w porcie Veracruz, który oprócz budowa i naprawa łodzi,zdywersyfikowała swoje usługi podejmując się produkcji konstrukcji metalowo-mechanicznych. Stany Zjednoczone również były i są wzorcowym producentem łodzi. W Peru w Ameryce Południowej działa państwowe przedsiębiorstwo SIMA, które buduje statki zarówno wojskowe, jak i komercyjne. Dzisiaj rozwój megaprojektu budowy statku wielozadaniowego i zakończenie projektu rozbudowy południowego suchego doku SIMA Callao prowadzi nas do nowych możliwości rozwoju technologicznego i pozycjonowania komercyjnego, a to dopiero początek. W Chile istnieją instalacje ASMAR[15] w Talcahuano, Magallanes i Valparaíso. W Kolumbii Cotecmar opracowuje projekty budowy statków dla narodowej marynarki wojennej i remontuje statki.Stany Zjednoczone również były i są wzorcowym producentem łodzi. W Peru w Ameryce Południowej działa państwowe przedsiębiorstwo SIMA, które buduje statki zarówno wojskowe, jak i komercyjne. Dzisiaj rozwój megaprojektu budowy statku wielozadaniowego i zakończenie projektu rozbudowy południowego suchego doku SIMA Callao prowadzi nas do nowych możliwości rozwoju technologicznego i pozycjonowania komercyjnego, a to dopiero początek. W Chile istnieją instalacje ASMAR[15] w Talcahuano, Magallanes i Valparaíso. W Kolumbii Cotecmar opracowuje projekty budowy statków dla narodowej marynarki wojennej i remontuje statki.Stany Zjednoczone również były i są wzorcowym producentem łodzi. W Peru w Ameryce Południowej działa państwowe przedsiębiorstwo SIMA, które buduje statki zarówno wojskowe, jak i komercyjne. Dzisiaj rozwój megaprojektu budowy statku wielozadaniowego i zakończenie projektu rozbudowy południowego suchego doku SIMA Callao prowadzi nas do nowych możliwości rozwoju technologicznego i pozycjonowania komercyjnego, a to dopiero początek. W Chile istnieją instalacje ASMAR[15] w Talcahuano, Magallanes i Valparaíso. W Kolumbii Cotecmar opracowuje projekty budowy statków dla narodowej marynarki wojennej i remontuje statki.Rozwój megaprojektu budowy statku wielozadaniowego i kulminacja projektu rozbudowy południowego suchego doku SIMA Callao, prowadzi nas do nowych możliwości rozwoju technologicznego i pozycjonowania komercyjnego, a to dopiero początek. W Chile istnieją instalacje ASMAR[15] w Talcahuano, Magallanes i Valparaíso. W Kolumbii Cotecmar opracowuje projekty budowy statków dla narodowej marynarki wojennej i remontuje statki.Rozwój megaprojektu budowy statku wielozadaniowego i kulminacja projektu rozbudowy południowego suchego doku SIMA Callao, prowadzi nas do nowych możliwości rozwoju technologicznego i pozycjonowania komercyjnego, a to dopiero początek. W Chile istnieją instalacje ASMAR[15] w Talcahuano, Magallanes i Valparaíso. W Kolumbii Cotecmar opracowuje projekty budowy statków dla narodowej marynarki wojennej i remontuje statki.Cotecmar opracowuje projekty budowy statków dla marynarki wojennej oraz remontuje statki.Cotecmar opracowuje projekty budowy statków dla marynarki wojennej oraz remontuje statki.

Zobacz też

Przemysł stoczniowy Inżynieria morska Arsenał (Marynarka Wojenna)

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Wikimedia Commons zawiera kategorię mediów na Stoczni. Wikiversity organizuje projekty edukacyjne o Stoczni Marynarki Wojennej.

Original article in Spanish language