Franza von Hippera

Article

February 8, 2023

Franz Ritter von Hipper (13 września 1863 - 25 maja 1932) był admirałem Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec, do której wstąpił w 1881 roku jako podchorąży. Dowodził różnymi łodziami torpedowymi i służył jako oficer wachtowy na różnych okrętach wojennych, takich jak jacht niemieckiego cesarza Wilhelma II, SMY Hohenzollern. Podobnie dowodził różnymi krążownikami grupy eksploracyjnej, zanim został mianowany dowódcą I Grupy Eksploracyjnej Floty Pełnomorskiej w październiku 1913 r., Stanowisko to piastował do 1918 r., Kiedy zastąpił admirała Reinharda Scheera na stanowisku dowódcy Floty Pełnomorskiej. Franz von Hipper zasłynął z dowodzenia niemieckimi krążownikami liniowymi z I Grupy Zwiadowczej podczas I wojny światowej, zwłaszcza w bitwie jutlandzkiej w 1916 roku. Podczas wojny Hipper dowodził krążownikami liniowymi, które atakowały angielskie wybrzeża. Jego eskadra walczyła z innym brytyjskim krążownikiem liniowym w bitwie pod Dogger Bank w styczniu 1915 r., gdzie zatopiony został krążownik pancerny SMS Blücher. W bitwie o Jutlandię jego okręt flagowy, SMS Lützow, został tak poważnie uszkodzony przez Brytyjczyków, że musiał zostać zatopiony przez okręt podwodny z jego eskorty. Po zakończeniu wojny w 1918 roku Franz von Hipper przeszedł na emeryturę z Cesarskiej Marynarki Wojennej z dożywotnią emeryturą. Początkowo żył pod pseudonimem iw czasie rewolucji listopadowej 1918 r. w Niemczech musiał wielokrotnie zmieniać miejsce zamieszkania, po czym osiadł w Altonie. W przeciwieństwie do swojego przełożonego Reinharda Scheera, Hipper nigdy nie opublikował wspomnień ze swojej służby wojennej. Franz von Hipper zmarł 25 maja 1932 roku; pięć lat później Kriegsmarine zwodowała ciężki krążownik Admiral Hipper na cześć admirała.

dzieciństwo i młodość

Franz von Hipper był synem Antona i Anny Hipperów i urodził się w Weilheim w Oberbayern w Bawarii, 64 km na południe od Monachium, 13 września 1863 roku. Jego ojciec, sklepikarz, zmarł, gdy miał trzy lata. W wieku pięciu lat wstąpił do katolickiej szkoły podstawowej w Monachium[1], aw wieku dziesięciu lat uczęszczał do gimnazjum w tym samym mieście, które ukończył w 1879 roku z Obersekunda, dyplomem ukończenia szkoły średniej[2]. Po ukończeniu tych studiów Hipper zarejestrowany jako ochotnik w rezerwie (Einjährig-Freiwilliger) armii niemieckiej. Po podstawowym szkoleniu oficerskim Hipper wstąpił do marynarki wojennej. Udał się do Kilonii, aby wziąć udział w Pressen, kursie przygotowującym oficerów do egzaminów wstępnych do Cesarskiej Marynarki Wojennej, aw 1881 roku, w wieku 18 lat, był już oficerem niemieckiej Cesarskiej Marynarki Wojennej.

Kariera marynarki wojennej

w czasie pokoju

[4] 24 kwietnia został przydzielony jako oficer szkoleniowy dywizji i miał za zadanie szkolenie rekrutów do Pierwszego Batalionu Marynarki Wojennej z siedzibą w Kilonii. Tutaj przebywał przez siedem miesięcy.[5] W październiku 1885 Hipper uczęszczał do Szkoły Oficerów Wykonawczych w Kilonii[4], którą ukończył 16 grudnia. 4 stycznia 1886 został przydzielony jako oficer dywizji w Drugiej Dywizji Artylerii Morskiej Artylerii Obrony Wybrzeża. Na tym stanowisku pozostał do 3 marca 1887, kiedy to został przydzielony jako oficer wachtowy na pokładzie Friedricha Carla. Tutaj rozpoczął trzyipółletni staż, podczas którego służył jako oficer wachtowy na różnych statkach [6], w tym na korwetach Stosch i Stein, fregacie pancernej Friedrich der Grosse i zawiadomieniu Wacht. Służąc na tym statku Hipper był obecny w rejsie do Anglii w 1901 r. na pogrzeb królowej Wielkiej Brytanii Wiktorii oraz w rejsie do Ameryki w następnym roku.[14] Na tym jachcie Hipper został wyróżniony licznymi medalami, w tym medalem Order Orła Czerwonego, Bawarski Order Służby Wojskowej i Order Świętego Stanisława, nadane przez cara Rosji Mikołaja II. Do stopnia komandora porucznika został awansowany 16 czerwca 1901 r. [15] Po opuszczeniu imperialnego jachtu Hipper został 1 października 1902 r. przydzielony do dowództwa 2. Oddziału Torpedowców i pełnił tę funkcję dokładnie przez trzy lata. Jej okrętem flagowym przez pierwsze sześć miesięcy był nowy krążownik Niobe, zanim przeniósł swoją banderę na dużą łódź torpedową D8, pod którego dowództwem został odznaczony Pruskim Krzyżem Zasługi i Orderem Królewskiej Korony Pruskiej. Został awansowany do stopnia majora 5 kwietnia. W styczniu 1906 roku Hipper przez dziesięć dni uczestniczył w Rejsie Szkoły Artylerii na nowym krążowniku pancernym Prinz Adalbert, aw kwietniu tego samego roku wziął udział w Kurs artylerii Pancernik Artyleria rozwinęła się na pancerniku Schwaben. 20 kwietnia objął dowództwo nad lekkim krążownikiem Leipzig, choć było to krótkotrwałe, ponieważ we wrześniu krążownik wyruszył do Dywizjonu Azji Wschodniej iw tym miesiącu Hipper został przeniesiony do dowództwa nowego krążownika pancernego Friedrich Carl , stanowisko to objął 30. Pod jego dowództwem załoga Friedricha Carla zdobyła w 1907 roku Nagrodę Kaisera dla najlepszego uzbrojenia we flocie. [5] Admirał Hugo von Pohl stwierdził w późniejszym raporcie: 6 kwietnia 1907 roku Hipper został awansowany do stopnia kapitana, a w tym samym roku Mikołaj II z Rosji ponownie odznaczył go, tym razem Orderem Świętego Andrzeja, podczas spotkania. z Wilhelmem II. Podczas ceremonii Hipper dołączył do Wilhelma II jako jeden z jego „cesarskich kapitanów”. 6 marca 1908 objął dowództwo nad nowym krążownikiem Gneisenau, chociaż kiedy wyruszał on do Eskadry Azji Wschodniej, Hipper przebywał również w Niemczech, aby dowodzić 1. Dywizją Kutrów Torpedowych stacjonującą w Kilonii. Tutaj był odpowiedzialny za wyszkolenie ponad połowy łodzi torpedowych w całej Cesarskiej Marynarce Wojennej Niemiec w ciągu trzech lat służby, po czym wrócił do służby we flocie. [18] 1 października 1911 r. został wyznaczony na dowódcę krążownika pancernego Yorck, pełniąc jednocześnie funkcję szefa sztabu kontradmirała Gustava von Bachmanna, zastępcy dowódcy sił rozpoznawczych. [19] W styczniu 1912 r. von Bachmann został przeniesiony ze stanowiska i 26-go Franz Hipper zastąpił go na stanowisku drugiego dowódcy. Następnego dnia został awansowany do stopnia kontradmirała.[20] Po półtorarocznej służbie jako zastępca dowódcy, Hipper ponownie zastąpił admirała von Bachmanna, który został mianowany szefem Stacji Bałtyckiej. Hipper objął stanowisko dowódcy I Grupy Harcerskiej 1 października 1913 r. Zastępcą dyrektora Hippera został Erich Raeder.[21] zastępca dowódcy sił rozpoznawczych.[19] W styczniu 1912 r. von Bachmann został przeniesiony ze swojego stanowiska, a 26 stycznia zastąpił go Franz Hipper na stanowisku zastępcy dowódcy. Następnego dnia został awansowany do stopnia kontradmirała.[20] Po półtorarocznej służbie jako zastępca dowódcy, Hipper ponownie zastąpił admirała von Bachmanna, który został mianowany szefem Stacji Bałtyckiej. Hipper objął stanowisko dowódcy I Grupy Harcerskiej 1 października 1913 r. Zastępcą dyrektora Hippera został Erich Raeder.[21] zastępca dowódcy sił rozpoznawczych.[19] W styczniu 1912 r. von Bachmann został przeniesiony ze swojego stanowiska, a 26 stycznia zastąpił go Franz Hipper na stanowisku zastępcy dowódcy. Następnego dnia został awansowany do stopnia kontradmirała.[20] Po półtorarocznej służbie jako zastępca dowódcy, Hipper ponownie zastąpił admirała von Bachmanna, który został mianowany szefem Stacji Bałtyckiej. Hipper objął stanowisko dowódcy I Grupy Harcerskiej 1 października 1913 r. Zastępcą dyrektora Hippera został Erich Raeder.[21] Hipper ponownie zastąpił admirała von Bachmanna, który został mianowany szefem Stacji Bałtyckiej. Hipper objął stanowisko dowódcy I Grupy Harcerskiej 1 października 1913 r. Zastępcą dyrektora Hippera został Erich Raeder.[21] Hipper ponownie zastąpił admirała von Bachmanna, który został mianowany szefem Stacji Bałtyckiej. Hipper objął stanowisko dowódcy I Grupy Harcerskiej 1 października 1913 r. Zastępcą dyrektora Hippera został Erich Raeder.[21]

Pierwsza wojna światowa

Po wybuchu I wojny światowej w 1914 roku Franz von Hipper poprowadził swoje krążowniki liniowe w kilku atakach na angielskie miasta nadbrzeżne. Pierwszy atak miał miejsce 2 listopada 1914 r., W którym Hipper miał krążowniki SMS Moltke, SMS Von der Tann, SMS Seydlitz, swój okręt flagowy i krążownik pancerny SMS Blücher, a także cztery lekkie krążowniki. Flotylla przybyła do Great Yarmouth o świcie i zbombardowała i zaminowała jego port. Brytyjski okręt podwodny D5 próbował odpowiedzieć na atak, ale zderzył się z jedną z postawionych min morskich i zatonął. Wkrótce potem Hipper wydał rozkaz powrotu na wody niemieckie. Po drodze grupa musiała zatrzymać się w Zatoce Helgolandzkiej ze względu na gęstą mgłę, która uniemożliwiała dostrzeżenie zaminowanych wód, ale krążownik SMS Yorck popełnił błąd nawigacyjny, który doprowadził go do obszaru zaminowanego przez samych Niemców i został wysadzony w powietrze. Tylko 127 z 629 marynarzy na pokładzie udało się uratować. [22] Druga operacja została przeprowadzona przez von Hippera 15 i 16 grudnia 1914 r., tym razem wymierzona w brytyjskie nadmorskie miasta Scarborough, Hartlepool i Whitby. Do tej akcji siły Hippera zostały wzmocnione przez nowy krążownik liniowy SMS Derfflinger. Dwanaście godzin po odejściu I Grupy Zwiadowczej Hippera niemiecka Flota Pełnomorska, składająca się z czternastu drednotów, ośmiu pre-drednotów, dwóch krążowników pancernych, siedmiu lekkich krążowników i pięćdziesięciu czterech łodzi torpedowych, wyruszyła, by zapewnić daleką osłonę dla brytyjskich bombardowań operacje. [23] Brytyjska Royal Navy była w stanie przechwycić i rozszyfrować wiadomości floty niemieckiej dzięki zdobyciu niemieckiego krążownika lekkiego SMS Magdeburg iw ten sposób dowiedziała się o zamiarze zbombardowania Scarborough. Wiceadmirał David Beatty, dowódca 1. Eskadry Krążowników Królewskiej Marynarki Wojennej, wyruszył z czterema krążownikami liniowymi, wspomaganymi przez sześć pancerników i kilka krążowników, aby zaatakować flotę Hippera. 15. 15 główna flota niemiecka napotkała sześć brytyjskich okrętów i admirała Friedricha von Ingenohla, myśląc, że natknął się na angielską Wielką Flotę, zarządził wycofanie. Hipper nie był świadomy decyzji swojego przełożonego i zrealizował plan, krótko bombardując trzy brytyjskie miasta. Do tego czasu flota Beatty'ego była w stanie zasadzić się na niego,

Bitwa o Dogger Bank

Na początku 1915 roku dowództwo niemieckiej marynarki wojennej dowiedziało się, że brytyjskie okręty prowadzą rekonesans w rejonie Dogger Bank. Admirał von Ingenohl niechętnie próbował ich zaatakować, ponieważ I Grupa Zwiadowcza została chwilowo osłabiona, podczas gdy krążownik SMS Von der Tann znajdował się w suchym doku w celu przeprowadzenia okresowej konserwacji. Kontradmirał Richard Eckermann, szef sztabu Floty Pełnomorskiej, nalegał na operację, więc Ingenohl ustąpił i nakazał Hipperowi udać się na Dogger Bank ze swoją grupą zwiadowczą. [28] Ale po raz kolejny przechwycenie niemieckich wiadomości przez Brytyjczyków odegrałby kluczową rolę w działaniach morskich. Angielscy kryptografowie nie mieli dokładnej wiedzy na temat niemieckiej operacji, ale wydedukowali ruch sił Hippera w kierunku Dogger Bank, a wiceadmirałowi Beatty ponownie powierzono misję przechwycenia go. O godzinie 08:14 24 stycznia niemiecki krążownik SMS Kolberg zauważył lekki krążownik Aurora i różne niszczyciele Harwich Force, jednej z głównych eskadr brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej, która była w drodze, by wesprzeć flotę Beatty'ego. Hipper natychmiast nakazał swoim krążownikom zawrócić w ich kierunku, kiedy niemal w tym samym czasie SMS Stralsund zauważył w oddali, na północny zachód od ich pozycji, dużą kolumnę dymu. Zostało to zinterpretowane jako duże siły angielskie zmierzające w kierunku floty Hippera, do czego później dowódca powiedział: Hipper natychmiast skręcił na południe, ale musiał ograniczyć się do żeglowania z prędkością 23 węzłów, maksymalna prędkość SMS Blücher. Brytyjczycy byli w stanie posuwać się naprzód z prędkością 27 węzłów, docierając w ten sposób do SMS Blücher, który był celem większości angielskich ostrzałów we wczesnej fazie bitwy. Seydlitz została trafiona w swoim zamku z przodu o 10: 25 przez HMS Lion , z niewielkimi uszkodzeniami, ale o 10:40 ten ostatni trafił ją ponownie pociskiem kal. 343 mm, który przebił pokład i tylny sponnet. Do tego czasu SMS Blücher został trafiony licznymi ciężkimi pociskami. Pościg zakończył się, gdy brytyjskie okręty otrzymały wiadomość o obecności przed nimi niemieckich U-Bootów i rozpoczęły manewry unikowe, co pozwoliło Niemcom zwiększyć dystans.[32] W tym samym czasie HMS Lion, okręt wojenny beatty , doznała awarii dynama i zmniejszyła prędkość do 15 węzłów. Następnie wiceadmirał rozkazał pozostałym krążownikom „zaatakować tyły wroga”, ale błędna transmisja sygnału pozwoliła skierować strzały tylko na SMS Blücher, umożliwiając ucieczkę statkom SMS Moltke, SMS Seydlitz i SMS Derfflinger. 33] ] Za utratę SMS-a Blüchera nie obarczono Franza von Hippera, lecz jego przełożonego Von Ingenohla, który został odwołany ze stanowiska 4 lutego.[34] Tego samego dnia Hipper spotkał się z kajzerem na inspekcję floty w Wilhelmshaven[35] i został odznaczony Żelaznym Krzyżem. 23 tego samego miesiąca został odznaczony przez Wielkiego Księcia Oldenburga Krzyżem Fryderyka Augusta I i II klasy. Zaledwie trzy dni później Franz von Hipper został poinformowany, że główną ulicę w jego rodzinnym mieście nazwano na jego cześć Hipperstrasse. odbiło się to na jego zdrowiu. Dlatego poprosił o zwolnienie lekarskie, na co wyraził zgodę admirał Reinhard Scheer[36], który jednak próbował skłonić Hippera do powrotu przed końcem urlopu. Henning von Holtzendorff, szef sztabu Admiralicji, stanął po stronie Hippera, wierząc, że jego powrót w stanie chorobowym tylko „zniszczyłby przywództwo w wojnie”. Podczas gdy Hipper odpoczywał w uzdrowisku Bad Nenndorf,

bitwa jutlandzka

Admirał Scheer zaplanował kolejną operację mającą na celu wycofanie części Wielkiej Floty Brytyjskiej na 17 maja, ale uszkodzenia poniesione przez SMS Seydlitz w poprzednim miesiącu podczas bombardowań Yarmouth i Lowestoft, a także problemy z innymi okrętami III Eskadry Bojowej spowodowały, że operacja do być opóźniony do 31 maja. Rankiem tego dnia I Grupa Rozpoznawcza, składająca się z krążowników Lützow, Derfflinger, Seydlitz, Moltke i Von der Tann, oprócz pięciu lekkich krążowników i trzydziestu łodzi torpedowych opuściła ujście rzeki Jade. Półtorej godziny później Scheer i Flota Bojowa to zrobili. Po raz kolejny Brytyjczycy odszyfrowali ich wiadomości i byli świadomi swoich planów, więc poprzedniej nocy mieli gotową Wielką Flotę, º Eskadra krążowników sformowała się z pozostałymi krążownikami Beatty'ego przed linią niemiecką. Okręty prowadzące flotę angielską zauważyły ​​Lützowa i Derfflingera i zaczęły do ​​nich strzelać. W ciągu zaledwie ośmiu minut Invincible zdołał trafić Lützowa ośmioma pociskami, które trafiały głównie w dziób i spowodowały jego późniejsze zatonięcie. W zamian zarówno Lützow, jak i Derfflinger skoncentrowali swój ogień na Invincible, który o 19:33 trafił trzecią burtą Lützow prosto w jej środkową wieżę, podpalając ją i powodując zniknięcie statku pośród brutalnych eksplozji. O 19:30 Wielki Pojawiła się Flota, która rozpoczęła rozmieszczanie w pozycji, która miała przecinać formację T Scheera. Aby tego uniknąć, [51] który w tym czasie był kierowany z Derfflingera przez kapitana Hartoga, czekając, aż ten ostatni zakończy transfer statku. Hipper skomentował: Około 22:15 Hipper był w końcu w stanie przenieść się na Moltke i rozkazał swoim statkom płynąć z prędkością 20 węzłów, aby osiągnąć swoją pozycję na czele linii niemieckich. Jednak tylko Moltke i Seydlitz byli w stanie to zrobić, ponieważ Derfflinger i Von der Tann nie mogli wykonać więcej niż 18 węzłów i zostali w tyle. Atak brytyjskich lekkich krążowników spowodował chaos na wyspie. Moltke Seydlitza stracił z oczu, który nie mógł już dłużej nadążać za narzuconą mu prędkością 22 węzłów i odłączył się, by wrócić samotnie na Horns Reef. Statki Hippera nie widziały już więcej walki po powrocie na wody niemieckie. o 03: 55 Hipper poinformował Scheera, że ​​zarówno Derfflinger, jak i Von der Tann mają tylko dwa działające działa i że Seydlitz zostało poważnie uszkodzone, na co Scheer odpowiedział, że powinien wrócić do Wilhelmshaven, podczas gdy flota pozostanie w pobliżu Horns Reef. w tej bitwie Franz von Hipper otrzymał najwyższe odznaczenie nadawane w Niemczech, medal Pour le Mérite, wręczony mu przez samego cesarza 5 czerwca. Otrzymał również Krzyż Komandorski Królewskiego Bawarskiego Orderu Wojskowego Maksa Józefa, który niósł ze sobą awans do szlachty i tytuł Ritter von (Kawaler). Został także uhonorowany kilkoma innymi odznaczeniami, w tym Królewskim Orderem Saskim, Orderem Alberta oraz Trzema Hanzeatyckimi Krzyżami Lubeki, Bremy i Hamburga.[57] na co Scheer odpowiedział, że musi wrócić do Wilhelmshaven, podczas gdy flota pozostaje w pobliżu Horns Reef. osoba 5 czerwca . Otrzymał również Krzyż Komandorski Królewskiego Bawarskiego Orderu Wojskowego Maksa Józefa, który niósł ze sobą awans do szlachty i tytuł Ritter von (Kawaler). Został także uhonorowany kilkoma innymi odznaczeniami, w tym Królewskim Orderem Saskim, Orderem Alberta oraz Trzema Hanzeatyckimi Krzyżami Lubeki, Bremy i Hamburga.[57] na co Scheer odpowiedział, że musi wrócić do Wilhelmshaven, podczas gdy flota pozostaje w pobliżu Horns Reef. osoba 5 czerwca . Otrzymał również Krzyż Komandorski Królewskiego Bawarskiego Orderu Wojskowego Maksa Józefa, który niósł ze sobą awans do szlachty i tytuł Ritter von (Kawaler). Został także uhonorowany kilkoma innymi odznaczeniami, w tym Królewskim Orderem Saskim, Orderem Alberta oraz Trzema Hanzeatyckimi Krzyżami Lubeki, Bremy i Hamburga.[57] medal Pour le Mérite, który wręczył mu sam cesarz 5 czerwca. Otrzymał również Krzyż Komandorski Królewskiego Bawarskiego Orderu Wojskowego Maksa Józefa, który niósł ze sobą awans do szlachty i tytuł Ritter von (Kawaler). Został także uhonorowany kilkoma innymi odznaczeniami, w tym Królewskim Orderem Saskim, Orderem Alberta oraz Trzema Hanzeatyckimi Krzyżami Lubeki, Bremy i Hamburga.[57] medal Pour le Mérite, który wręczył mu sam cesarz 5 czerwca. Otrzymał również Krzyż Komandorski Królewskiego Bawarskiego Orderu Wojskowego Maksa Józefa, który niósł ze sobą awans do szlachty i tytuł Ritter von (Kawaler). Został także uhonorowany kilkoma innymi odznaczeniami, w tym Królewskim Orderem Saskim, Orderem Alberta oraz Trzema Hanzeatyckimi Krzyżami Lubeki, Bremy i Hamburga.[57]

Dowództwo Floty Pełnomorskiej

Reszta lat 1916 i 1917 była raczej pechowa dla Franza von Hippera. Dowodził oddziałem Floty Pełnomorskiej złożonym z dwóch krążowników liniowych, jedenastu pancerników, czterech lekkich krążowników i dwunastu łodzi torpedowych, wysłanym do Danii w celu odzyskania dwóch okrętów podwodnych U-Bootów zatopionych w listopadzie 1916 roku. Jeden wrócił do Niemiec, ale drugi musiał zostać wyrzucony na dno morza, aby uniknąć zdobycia go przez wroga. Po powrocie do Niemiec okręty SMS Kronprinz i Großer Kurfürst zostały storpedowane przez brytyjskie okręty podwodne, a rok później w zatoce Helgoland doszło do krótkiej potyczki między niemieckimi i angielskimi okrętami flagowymi. , Hipper został awansowany na dowódcę Floty Pełnomorskiej, zastępując Reinharda Scheera, który został mianowany szefem Sztabu Marynarki Wojennej. W tym samym czasie został mianowany admirałem i przejął tymczasową kontrolę nad flotą w akcie dokonanym na starym pancerniku SMS Kaiser Wilhelm II. Jednak do tego czasu wojna była prawie przegrana dla państw centralnych. W październiku Hipper i Scheer przewidzieli ostatni ruch przeciwko brytyjskiej Wielkiej Flocie. Pomysł Scheera polegał na zadaniu Anglikom jak największych szkód, niezależnie od strat dla Floty Pełnomorskiej, a tym samym postawieniu Niemiec na silniejszej pozycji do negocjacji. Chociaż było to zaplanowane, Hipper napisał: „Jeśli chodzi o bitwa o honor floty w tej wojnie, nawet gdyby była to walka na śmierć i życie, byłaby podstawą nowej floty niemieckiej… Floty, która nie wchodziłaby w rachubę w przypadku wojny. „haniebny pokój”. [63] Plan obejmował dwa jednoczesne ataki lekkich krążowników i niszczycieli, jeden we Flandrii, a drugi na żeglugę w ujściu Tamizy. Pięć krążowników liniowych wesprze atak na Tamizę, a pancerniki będą trzymane z dala od Flandrii. Po tych dwóch akcjach flota miała skoncentrować się u wybrzeży Holandii, aby stoczyć bitwę z brytyjską Wielką Flotą. Podczas gdy flota koncentrowała się w Wilhelmshaven, pojawił się poważny problem: marynarze, zmęczeni długą i brutalną wojną, która została przegrana , zaczęli masowo dezerterować. [65] Na przykład, korzystając z pobytu w porcie Von der Tann i Derfflinger, trzystu członków załogi obu statków wyskoczyło za burtę i odpłynęło. [64] 24 października 1918 r. wydano rozkaz opuszczenia portu Wilhelmshaven, ale w nocy 29-go marynarze kilku statków zbuntowali się: trzy okręty 3. eskadry odmówiły podniesienia kotwicy, a na pancernikach SMS Thüringen i SMS Helgoland doszło do aktów sabotażu. W związku z buntem anulowano rozkaz odejścia, a operację przeciwko Brytyjczykom odwołano.[66] Ponadto, próbując stłumić bunt, eskadry Floty Pełnomorskiej rozproszyły się. Sytuacja pogorszyła się do tego stopnia, że ​​sam Hipper opuścił flagę z pancernika SMS Baden i wylądował. Zgodnie z warunkami zawieszenia broni pięć niemieckich krążowników liniowych i dwie z trzech eskadr, wraz z licznymi lekkimi krążownikami i ich najnowocześniejszych kutrów torpedowych, zostali internowani w brytyjskim porcie Scapa Flow. [68] Flota została oddana pod dowództwo admirała Ludwiga von Reutera i wysłana do Floty Sprzymierzonych. [69] Hipper, widząc odejście floty niemieckiej zmierzającej z brzegu do Scapa Flow 21 listopada 1918 r., [70] napisałby: Niecałe dwa tygodnie później, 2 grudnia, admirał Hipper złożył wniosek o wpisanie na listę nieaktywnych. Przeszedł na emeryturę 13 grudnia z pełną emeryturą, w wieku 55 lat i po 37 latach czynnej służby w Cesarskiej Marynarce Wojennej. zatopiony przez własną załogę. Admirał Hipper złożył wniosek o wpisanie na listę nieaktywnych. Przeszedł na emeryturę 13 grudnia z pełną emeryturą, w wieku 55 lat i po 37 latach czynnej służby w Cesarskiej Marynarce Wojennej. zatopiony przez własną załogę. Admirał Hipper złożył wniosek o wpisanie na listę nieaktywnych. Przeszedł na emeryturę 13 grudnia z pełną emeryturą, w wieku 55 lat i po 37 latach czynnej służby w Cesarskiej Marynarce Wojennej. zatopiony przez własną załogę.

po wojnie

Po klęsce Niemiec w I wojnie światowej i odejściu z marynarki wojennej 13 grudnia 1918 r. Franz von Hipper żył spokojnie, otrzymując pełną emeryturę wojenną.[73] W czasie chaosu rewolucji listopadowej 1918 r. w Niemczech Hipper musiał ukrywać się przed rewolucyjnymi radykałami pod fałszywym nazwiskiem i kilkakrotnie przeprowadzać domy. W liście do Adolfa von Trotha, nowego dowódcy niemieckiej marynarki wojennej, wyraził aprobatę dla zatopienia niemieckiej floty w Scapa Flow.[71] Po zakończeniu rewolucji Hipper przeniósł się do domu w Altona, niedaleko Hamburga. [74] W przeciwieństwie do Reinharda Scheera, Hipper nie napisał pamiętnika o wojnie ani o swoim udziale w Armii Cesarskiej. [75] Dokonywał krótkich wypadów do konserwatywnych ruchów politycznych lat dwudziestych, ale nigdy nie poszedł z żadnym na kompromis. [76] Franz von Hipper zmarł 25 maja 1932 r. Został poddany kremacji i pochowany w swoim rodzinnym mieście Weilheim, zgodnie z jego życzenia. [74] Dowiedziawszy się o śmierci Hippera, David Beatty powiedział: „Tak mi przykro. Chciałbym złożyć kondolencje z powodu utraty dzielnego oficera i wspaniałego nawigatora.”[77] W 1937 roku niemiecka marynarka wojenna III Rzeszy, Kriegsmarine, zwodowała ciężki krążownik Admiral Hipper, jeden z najlepszych żeglujących po morzach podczas II wojny światowej, ku pamięci zmarłego admirała. . ale nigdy nie był zaręczony. Franz von Hipper zmarł 25 maja 1932 r. Został poddany kremacji i pochowany w swoim rodzinnym mieście Weilheim, zgodnie z jego życzeniem. Dowiedziawszy się o śmierci Hippera, David Beatty powiedział: "Tak mi przykro. Chciałbym złożyć kondolencje z powodu utraty dzielnego oficera i wspaniałego nawigatora.”[77] W 1937 roku niemiecka marynarka wojenna III Rzeszy, Kriegsmarine, zwodowała ciężki krążownik Admiral Hipper, jeden z najlepszych żeglujących po morzach podczas II wojny światowej, ku pamięci zmarłego admirała. . ale nigdy nie był zaręczony. Franz von Hipper zmarł 25 maja 1932 r. Został poddany kremacji i pochowany w swoim rodzinnym mieście Weilheim, zgodnie z jego życzeniem. Dowiedziawszy się o śmierci Hippera, David Beatty powiedział: "Tak mi przykro. Chciałbym złożyć kondolencje z powodu utraty dzielnego oficera i wspaniałego nawigatora.”[77] W 1937 roku niemiecka marynarka wojenna III Rzeszy, Kriegsmarine, zwodowała ciężki krążownik Admiral Hipper, jeden z najlepszych żeglujących po morzach podczas II wojny światowej, ku pamięci zmarłego admirała. . Został poddany kremacji i pochowany w swoim rodzinnym mieście Weilheim, zgodnie z jego życzeniem. Dowiedziawszy się o śmierci Hippera, David Beatty powiedział: „Bardzo mi przykro. Chciałbym złożyć kondolencje z powodu utraty dzielnego oficera i wspaniałego nawigatora.”[77] W 1937 roku niemiecka marynarka wojenna III Rzeszy, Kriegsmarine, zwodowała ciężki krążownik Admiral Hipper, jeden z najlepszych żeglujących po morzach podczas II wojny światowej, ku pamięci zmarłego admirała. . Został poddany kremacji i pochowany w swoim rodzinnym mieście Weilheim, zgodnie z jego życzeniem. Dowiedziawszy się o śmierci Hippera, David Beatty powiedział: „Bardzo mi przykro. Chciałbym złożyć kondolencje z powodu utraty dzielnego oficera i wspaniałego nawigatora.”[77] W 1937 roku niemiecka marynarka wojenna III Rzeszy, Kriegsmarine, zwodowała ciężki krążownik Admiral Hipper, jeden z najlepszych żeglujących po morzach podczas II wojny światowej, ku pamięci zmarłego admirała. .

Bibliografia

Bibliografia

Bennett, Geoffrey (2005). Bitwy morskie I wojny światowej. Londyn: klasyka wojskowa pióra i miecza. ISBN 1844153002 . Bourne, JM (2001). Kto jest kim w pierwszej wojnie światowej . Prasa psychologiczna. ISBN 0415141796 . Butler, Daniel Allen (2006). Odległe zwycięstwo: bitwa o Jutlandię i triumf aliantów w pierwszej wojnie światowej. Grupa wydawnicza Greenwood. ISBN 9780275990732 . Campbell, John (1998). Jutlandia: analiza walk. Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 1558217592 . Gardiner, Robert; Szary, Randal (1984). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0870219073 . Herwig, Holger (1980). Flota „luksusowa”: Cesarska Marynarka Wojenna Niemiec 1888–1918 . Amherst, Nueva York: Humanity Books. ISBN 9781573922869 . Massie, Robert K. (2003). Zamki ze stali. Nueva York: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5 Philbin, Tobiasz R., III (1982). Admirał von Hipper: Niewygodny bohater. Amsterdam: BR Grüner Publishing Co. ISBN 9060322002 . Personel, Gary (2006). Niemieckie krążowniki liniowe: 1914–1918 . Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1846030093. (niedziałający link dostępny w Internet Archive; zobacz historię, pierwszą wersję i najnowszą). Tarrant, VE (1995). Jutlandia: niemiecka perspektywa. Annapolis: Cassell Military Paperbacks. ISBN 0304358487 . Waldeyer-Hartz, Hugo von (1933). Admirała von Hippera. Londyn: Rich & Cowen. ISBN 0304358487 . (niedziałający link dostępny w Internet Archive; zobacz historię, pierwszą wersję i najnowszą). Tarrant, VE (1995). Jutlandia: niemiecka perspektywa. Annapolis: Cassell Military Paperbacks. ISBN 0304358487 . Waldeyer-Hartz, Hugo von (1933). Admirała von Hippera. Londyn: Rich & Cowen. ISBN 0304358487 . (niedziałający link dostępny w Internet Archive; zobacz historię, pierwszą wersję i najnowszą). Tarrant, VE (1995). Jutlandia: niemiecka perspektywa. Annapolis: Cassell Military Paperbacks. ISBN 0304358487 . Waldeyer-Hartz, Hugo von (1933). Admirała von Hippera. Londyn: Rich & Cowen. ISBN 0304358487 .

Original article in Spanish language