SMS Blucher

Article

February 8, 2023

SMS Blücher [przypis 1] był ostatnim krążownikiem pancernym zbudowanym przez Cesarską Marynarkę Wojenną Niemiec (Kaiserliche Marine). Jej projekt miał być zgodny z tym, co niemiecki wywiad błędnie uważał za specyfikacje brytyjskich krążowników liniowych klasy Invincible. Blücher był większy niż wcześniejsze krążowniki pancerne i miał cięższą broń, ale nie dorównywał rozmiarem i uzbrojeniem krążownikom liniowym, które zastąpiły krążowniki pancerne w marynarce brytyjskiej i niemieckiej. Okręt został nazwany na cześć feldmarszałka Gebharda Leberechta von Blüchera, dowódcy armii pruskiej, która pokonała Napoleona w bitwie pod Waterloo w 1815 roku. Blücher został zbudowany w stoczni Kaiserliche Werft w Kilonii w latach 1907-1909. i wszedł do służby 1 października tego ostatniego. Służył w I Grupie Rozpoznawczej Cesarskiej Marynarki Wojennej przez większość swojej kariery, w tym na początku I wojny światowej. Brał udział w epizodzie bombardowania angielskich nadmorskich miast Scarborough, Hartlepool i Whitby oraz w ataku na Great Yarmouth w 1914 r. W bitwie pod Dogger Bank 24 stycznia 1915 r. Blücher został trafiony przez pociski brytyjskich krążowników liniowych eskadry dowodzonej przez admirała Davida Beatty'ego i otrzymane uszkodzenia znacznie zmniejszyły ich prędkość. Admirał Franz von Hipper, dowódca niemieckiej eskadry, postanowił pozostawić Blüchera na łasce ścigających go okrętów, aby zachować swoje najcenniejsze okręty. Pod ciężkim ostrzałem brytyjskich okrętów, Blücher został zatopiony, a jego załogę zaczęły ratować angielskie niszczyciele. Jednak akcje ratunkowe musiały zostać przerwane, gdy niemiecki sterowiec, który wziął poobijanego Blüchera za angielski statek, zaczął ich bombardować. Dokładne ofiary zatonięcia SMS Blücher nie są znane, ale ich liczba waha się od 747 do 1000.

Projekt

Niemieckie krążowniki pancerne, znane jako Große Kreuzer, zostały zaprojektowane do różnych wymagań, takich jak stawienie czoła siłom rozpoznawczym floty wroga lub walka na pierwszej linii bitwy. Pierwszy z nich, SMS Fürst Bismarck, został wysłany do Chiny miały poradzić sobie z powstaniem bokserów w 1900 r. Następujące krążowniki pancerne, z wyjątkiem dwóch typu Scharnhorst, służyły we flocie w siłach rozpoznawczych. 26 maja 1906 r. Reichstag zatwierdził fundusze na Blücher wzdłuż z tymi dla pierwszych dwóch pancerników klasy Nassau. Chociaż jego rozmiar i uzbrojenie znacznie przewyższały poprzednie krążowniki pancerne, dla Blüchera to oznaczenie zostało zachowane, aby ukryć jego prawdziwy potencjał. Zamówiony pod tymczasową nazwą „E”, jego projekt był bezpośrednio inspirowany krążownikami pancernymi, które były budowane w Wielkiej Brytanii w tym samym czasie i miały być jego rywalami na morzu. Niemcy mieli nadzieję, że Brytyjczycy uzbroją ich okręty w sześć lub osiem dział kal. 230 mm[4], więc zatwierdzili projekt z dwunastoma działami kal. 210 mm w sześciu wieżach, co zapewni znacznie większą siłę ognia niż poprzednie projekty. [5] Na tydzień przed ostatecznym zezwoleniem na budowę Blüchera niemiecki attaché marynarki wojennej zdołał zdobyć szczegółowe informacje o nowych brytyjskich okrętach, zwanych Invincible. Invincible był wyposażony w osiem dział kal. 305 mm, które wkrótce uznano za nowy typ okrętu wojennego i ostatecznie sklasyfikowano jako krążowniki liniowe.

Charakterystyka ogólna

Blücher mierzył 161,1 m na linii wodnej i 161,8 m ogólnie. Jego szerokość sięgała 24,5 metra, co wraz z siatkami przeciwtorpedowymi po obu burtach okrętu rozciągało się do 25,62 metra. Jego zanurzenie na dziobie wynosiło 8,84 m, a na rufie nieco mniej, bo 8,56 m. Jego wyporność wynosiła według projektów 15 842 ton metrycznych i maksymalnie 17 500 ton. Jego kadłub składał się z dwóch poprzecznych i podłużnych ram, z trzynastoma grodziami i podwójnym dnem, które zajmowały około 65% jego długości.[9] Dokumenty z archiwów niemieckiej marynarki wojennej generalnie podkreślają jego niskie nachylenie i płynną wyporność na morzu. [9] Jednak doznał poważnego przechyłu, a przy wciśniętym sterze przechylał się do 10 stopni od pionu i tracił 55% prędkości. Jego środek obrotu wynosił 1,63 m. Statek miał załogę składającą się z 41 oficerów i 812 marynarzy, z dodatkowymi 14 oficerami i 62 marynarzami, gdy służył jako okręt flagowy. Przewoził kilka małych statków, w tym cztery łodzie, trzy barki, dwie łodzie i dwie jole.

Napęd

Blücher był wyposażony w trzy czterocylindrowe pionowe silniki parowe potrójnego rozprężania. Każdy silnik poruszał śmigłem, z którego środkowy miał średnicę 5,3 metra, a dwa zewnętrzne sięgały do ​​5,6 m, wszystkie kierowane jednym sterem. Trzy silniki zostały rozdzielone na poszczególne maszynownie. Z sześcioma kotłami typu morskiego w każdym pomieszczeniu statek zawierał łącznie 18 kotłów węglowych, które zgodnie z projektem napędzały go z prędkością 24,5 węzła, chociaż podczas prób morskich liczba ta wzrosła do 25,4 węzła. Przy prędkości przelotowej 12 węzłów Blücher mógł przepłynąć 6600 mil morskich (12 200 km), co zmniejszyło się do 3250 mil (6000 km), gdyby płynął z prędkością 18 węzłów. Statek miał przewozić 900 ton metrycznych węgla, chociaż puste przestrzenie w kadłubie dopuszczały do ​​2510 ton metrycznych. Zasilanie zapewniało sześć turbogeneratorów wytwarzających 1000 kW przy 225 woltach. Najwyższa moc, jaką kiedykolwiek osiągnął silnik tłokowy okrętu wojennego, wyniosła 43 886 KM, odnotowana przez Blücher podczas jej prób morskich w 1909 roku.

Uzbrojenie

Blücher był wyposażony w dwanaście szybkostrzelnych dział SK L/45 kal. 210 mm [przypis 3] w sześciu podwójnych wieżach: jednej parze na rufie, jednej z przodu i dwóch kolejnych parach wysadzonych w powietrze wieżyczek po obu stronach nadbudówki. Do dział podano łącznie 1020 pocisków lub 85 strzałów każdy. Każdy pocisk ważył 108 kg i miał 61 cm długości. Działa można było opuścić o 5 stopni i podnieść o 30; jego maksymalny zasięg wynosił 19 100 metrów. Szybkostrzelność mogła osiągnąć 4 lub 5 pocisków na minutę. Okręt miał również dodatkową baterię składającą się z ośmiu szybkostrzelnych dział 150 mm SK L / 45 zamontowanych w kazamatach MPL C / 06, cztery rozmieszczone na śródokręciu i po obu stronach. Te działa mogły strzelać do celów oddalonych o 13 500 metrów, [12] i do tego mieli 1320 pocisków 45,3 kg [14] (po 165 sztuk) wystrzeliwanych ze stałą szybkością od 5 do 7 strzałów na minutę. i mosiężny nabój. [13] Działa strzelały z prędkością 835 metrów na sekundę [12] i oczekiwano, że przed wymianą będą mogły obsłużyć 1400 detonacji. [13] Oprócz tego krążownik pancerny miał 16 88 mm SK Szybkostrzelne działa L/45, umieszczone w kazamatach i mocowane obrotowo. Cztery z nich znajdowały się w pobliżu mostka, cztery na dziobie, tyle samo na rufie, a reszta w tylnej nadbudówce. Jego 3200 pocisków[9] wystrzeliwanych z szybkością 15 pocisków na minutę ważyło 10 kg[14] i było załadowanych 3 kg ładunku miotającego RPC/12. Jego przewidywana żywotność wynosiła 7000 pocisków[13], a maksymalny zasięg 10700 metrów.[14] Jako uzupełnienie Blücher był wyposażony w cztery wyrzutnie torped kal. 450 mm, jedną na dziobie, jedną na rufie i dwie pozostałe na dziobie boki, wszystkie poniżej linii wodnej. Na jego użytek okręt przewoził 11 torped[9] z głowicami o masie 110 kg, które można było wystrzelić z dwiema prędkościami: 32 węzły o zasięgu 2000 metrów lub 36 węzłów o zasięgu 1600 metrów[14].

Zbroja

Podobnie jak inne niemieckie okręty tamtych czasów, Blücher był wyposażony w stal utwardzaną dyfuzyjnie firmy Krupp. Pokład pancerny miał grubość od 50 do 70 mm, inne ważne części okrętu były jeszcze grubsze, a reszta mniej istotnych miała grubszy pancerz. Pas pancerny — od pokładu do linii ognia — sięgał 180 mm do ochrony maszyn, amunicji i innego ważnego sprzętu. Pas ten zwężał się ku końcom statku, ale we wrażliwych miejscach został wzmocniony 30 mm arkuszem drewna tekowego. Ten pas pancerza został uzupełniony o kolejną ochronę przeciwtorpedową 35 mm, chociaż istniała ona tylko na linii środkowej między przednią i tylną wieżą. Przednia wieża sternika była najsilniej opancerzoną częścią całego okrętu, ponieważ jego boki miały zabezpieczenia 250 mm, a dach 80 mm. Tylna wieża miała jednak dach o grubości zaledwie 30 mm i 140 mm po bokach, podczas gdy centralna wieża była chroniona przez 160 mm, a wieże baterii głównych miały 80 mm na dachach i 180 mm na bokach.[9]​

historia serwisowa

Blücher został zwodowany 11 kwietnia 1908 r. i wszedł do służby 1 października 1909 r., służąc od 1911 r. jako okręt szkoleniowy dla strzelców marynarki wojennej. W 1914 r. został przeniesiony do I Grupy Rozpoznawczej wraz z nowymi krążownikami liniowymi SMS Von der Tann, SMS Moltke i flagowy SMS Seydlitz.[9]

Nalot na Bałtyk

Pierwszą operacją, w której brali udział Blücher, był nieudany rajd na Morze Bałtyckie przeciwko siłom rosyjskim. 3 września 1914 roku Blücher wraz z siedmioma pancernikami IV Dywizjonu przed drednotami, pięcioma krążownikami i 24 niszczycielami przepłynął przez Bałtyk, próbując zwabić część rosyjskiej floty do ataku i zniszczenia go. Lekki krążownik SMS Augsburg napotkał krążowniki pancerne Bayan i Pallada na północ od wyspy Dagö — obecnie Hiiumaa — i próbował zwabić je do Blücher w celu zniszczenia, ale Rosjanie nie dali się na to nabrać i zamiast tego wycofali się do Zatoki Fińskiej. 9 maja operacja zakończyła się bez konfrontacji ze strony wrogich flot[16].

Bombardowanie Yarmouth

2 listopada 1914 Blücher, Von der Tann i Seydlitz w towarzystwie czterech lekkich krążowników opuściły ujście Jade River i popłynęły do ​​wybrzeży Wielkiej Brytanii. Flotylla przybyła o świcie następnego dnia. Great Yarmouth i zbombardował jego port, podczas gdy lekki krążownik Stralsund położył pole minowe. Brytyjski okręt podwodny D5 próbował odpowiedzieć na atak, ale uderzył w jedną z podłożonych min i zatonął. Wkrótce potem dowódca rajdu admirał Franz von Hipper zarządził powrót na wody niemieckie. Po drodze gęsta mgła ukryła zatokę Helgoland, a statkom nakazano zatrzymać się do czasu poprawy widoczności, aby mogły bezpiecznie żeglować między zaminowanymi obszarami. Niemniej jednak, krążownik pancerny SMS Yorck popełnił błąd nawigacyjny i wszedł na niemieckie pole minowe, uderzając w jedno i powodując jego eksplozję. Tylko 127 z 629 członków załogi przeżyło katastrofę.

Bombardeo z Hartlepool, Scarborough i Whitby

Admirał Friedrich von Ingenohl, dowódca niemieckiej Floty Pełnomorskiej, zdecydował, że należy przeprowadzić kolejny atak na angielskie wybrzeże w nadziei na przyciągnięcie kilku okrętów wojennych brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej, wówczas największej na świecie, i tym samym zniszczenie części swoich żołnierzy w celu zmniejszenia nierówności liczbowych. O godzinie 03:20 15 grudnia 1914 r. Blücher plus Moltke, Von der Tann, Seydlitz i nowy krążownik liniowy SMS Derfflinger, oprócz lekkich krążowników Kolberg, Strassburg, Stralsund i Graudenz, wraz z dwoma eskadrami łodzi torpedowych, opuścili Jadeitowe ujście rzeki[18] i pożeglowali na północ obok Zatoki Helgoland do Horns Lighthouse.Reef, skąd skierowali się na zachód. 12 godzin po odejściu tych sił, Dowodzony przez Franza von Hippera Jade pozostawił również większość Floty Pełnomorskiej, która składała się z 14 drednotów, 8 pre-drednotów, dwóch krążowników pancernych, 7 lekkich krążowników i 54 łodzi torpedowych. Jego misją było zapewnienie odległej osłony dla operacji Grupy Rozpoznawczej Hippera. 26 sierpnia 1914 r. niemiecki lekki krążownik Magdeburg osiadł na mieliźnie w Zatoce Fińskiej i został schwytany przez siły rosyjskie, co w ten sposób zrobili z książkami kodowymi używanymi przez flotę niemiecką oraz z mapami nawigacyjnymi Morza Północnego. Dokumenty te zostały przekazane brytyjskiej Królewskiej Marynarce Wojennej, która od tego czasu jest w stanie rozszyfrować niemieckie wiadomości i wiedzieć z wyprzedzeniem o bombardowaniu Scarborough[18] i jego dacie. Dokładne szczegóły nie były znane Anglikom, zakładali jednak, że flota niemiecka pozostanie bezpieczna w porcie, tak jak podczas poprzedniego nalotu. Cztery krążowniki liniowe admirała Davida Beatty'ego, wspierane przez 3. Eskadrę Krążowników i 1. Eskadrę Lekkich Krążowników, wraz z sześcioma pancernikami 2. Eskadry Bojowej, przystąpiły do ​​zasadzki na formację Hippera. Seas Fleet napotkał brytyjskie niszczyciele. Obawiając się możliwości nocnego ataku torpedowego, admirał Ingenohl nakazał wycofanie się. Hipper nieświadomy decyzji przełożonego kontynuował bombardowanie. Po dotarciu do wybrzeży brytyjskich podzielił swoje statki na dwie grupy: Seydlitz, Moltke i Blücher udały się na północ, by zaatakować Hartlepool, podczas gdy Von der Tann i Derfflinger udali się na południe, aby zbombardować Scarborough i Whitby. Z trzech miast tylko Hartlepool miało baterie artylerii brzegowej. Podczas ataku na Hartlepool Seydlitz otrzymał trzy trafienia, a Blücher sześć z baterii brzegowych. Chociaż statek odniósł niewielkie uszkodzenia, 9 członków załogi Blüchera zginęło, a 3 innych zostało rannych. O godzinie 09:45 16-go obie grupy ponownie dołączyły i rozpoczęły odwrót na wschód. W tym czasie W tej chwili , krążowniki liniowe Beatty'ego były w stanie zablokować wybraną trasę Hippera, podczas gdy inne siły były w drodze, aby zakończyć okrążenie. O 12:25 lekkie krążowniki II Grupy Rozpoznawczej przecięły siły brytyjskie w poszukiwaniu Hippera. [22] Jeden z krążowników 2 Eskadry Lekkich Krążowników zauważył Stralsund i zaalarmował Beatty'ego, który pięć minut później skierował swoje krążowniki w stronę Niemców. Beatty założył, że niemieckie krążowniki były osłoną dla statków Hippera, ale krążowniki Hippera były 50 km przed nimi. błędnie zinterpretowana wiadomość od brytyjskich krążowników odesłała go z powrotem na ukrycie. To zamieszanie pozwoliło niemieckim statkom płynąć na północny wschód od sił brytyjskich i uciec przed nimi. Zarówno Brytyjczycy, jak i Niemcy mieli bardzo niefortunne spotkanie z ich wrogami. przeciwnicy.

Bitwa o Dogger Bank

Na początku stycznia 1915 roku dowództwo niemieckiej marynarki wojennej dowiedziało się, że brytyjskie okręty prowadzą rekonesans w rejonie Dogger Bank. Admirał Ingenohl był niechętny zniszczeniu tych statków, ponieważ I Grupa Rozpoznawcza została chwilowo osłabiona, podczas gdy Von der Tann pozostał w suchym doku w celu przeprowadzenia okresowej konserwacji. Kontradmirał Richard Eckermann, szef sztabu Floty Pełnomorskiej, nalegał na operację, więc Ingenohl ustąpił i nakazał Hipperowi udać się ze swoimi krążownikami liniowymi do Dogger Bank. przez Moltke, Derfflinger i Blücher, wraz z lekkimi krążownikami Graudenz, Rostock, Stralsund i Kolberg oraz 19 torpedowcami V Flotylli oraz II i XVIII Półflotylli. Graudenz i Stralsund zostały przydzielone do przedniej osłony, Kolberg i Rostock odpowiednio na prawą burtę i lewą burtę. Do każdego lekkiego krążownika przymocowana była półflotylla łodzi torpedowych. Po raz kolejny ważną rolę odegrało przechwytywanie niemieckich sygnałów bezprzewodowych. Nawet bez dokładnej wiedzy na temat operacji, brytyjski wywiad wydedukował ruch sił niemieckich do Dogger Bank. Aby z nimi walczyć, udały się 1. eskadra krążowników Beatty'ego, 2. eskadra krążowników kontradmirała Gordona Moore'a i 2. eskadra lekkich krążowników komandora Williama Goodenougha. na spotkanie o godzinie 08:00 w dniu 24 stycznia z Harwich Force komandora Reginalda Tyrwhitta 30 mil morskich na północ od Dogger Bank. O godzinie 08: 14 stycznia niemiecki krążownik SMS Kolberg zauważył lekki krążownik Aurora i kilka niszczycieli Harwich Force. Aurora rzuciła jej wyzwanie reflektorem, więc Kolberg zaatakował ją i trafił dwoma pociskami. , na co brytyjski okręt odpowiedział, uderzając go dwoma kolejnymi strzałami. Hipper natychmiast nakazał swoim krążownikom zawrócić w ich kierunku, kiedy niemal w tym samym czasie SMS Stralsund zauważył w oddali, na północny zachód od ich pozycji, dużą kolumnę dymu. Zostało to zinterpretowane jako duże siły angielskie zmierzające w kierunku floty Hippera, do czego później dowódca powiedział: Hipper skierował się na południe, aby zostawić brytyjskie statki w tyle, ale musiał ograniczyć się do posuwania się naprzód z prędkością 23 węzłów, maksymalną prędkością Blüchera w tym czasie. [Przypis 5] Ścigające brytyjskie krążowniki liniowe płynęły z prędkością 27 węzłów, więc szybko dogoniły niemieckie okręty. O 09:52 Lion, statek, na którym płynął Beatty, otworzył ogień do Blüchera z odległości około 18 km, a wkrótce potem Queen Mary i Tiger również zaczęły strzelać. O 10:09 Anglicy pociski trafiły jako pierwszy cel w Blücher, ale dwie minuty później niemieckie okręty oddały kilka strzałów armatnich, prawie wszystkie wycelowane w Lwa, z odległości 16,5 km. O godzinie 10:28 Lew otrzymał strzał armatni w swoją linię wodną, ​​który otworzył dziurę, przez którą wyciekała woda, zalewając jego zbiornik na węgiel[26] i prawie w tym samym czasie z Blüchera udało się umieścić kolejny pocisk kalibru 210 na to mm na przedniej wieżyczce, wystrzelił, który chociaż nie przebił pancerza, zdołał wyłączyć lewe działo. Około godziny 10:30 Nowa Zelandia, czwarty okręt linii Beatty'ego, znalazła się w efektywnym zasięgu Blüchera i otworzyła ogień. Zaledwie pięć minut później zasięg wynosił już 16 km, kiedy to cała flota Hipperów znalazła się w zasięgu angielskich okrętów, więc Beatty rozkazał swoim krążownikom zaatakować ich niemieckie odpowiedniki. Do 11:00 Blücher został już trafiony. z licznymi ciężkimi pociskami i został poważnie uszkodzony, chociaż po stronie angielskiej Lion otrzymał większość salw burtowych z krążowników Seydlitz, Derfflinger i Moltke, a ich pociski uszkodziły go dwukrotnie z jego trzech prądnic i spowodowały zalanie portu maszynownia.[28] 11:48 i Nieposkromiony wkracza na scenę, że z rozkazu Beatty'ego skoncentrował swój ogień na już mocno poobijanym Blücherze, który płonął i przechylał się na lewą burtę. Jeden z ocalałych opowiedział o zniszczeniach, które miały miejsce: Jednak wszystko zostało przerwane przez doniesienia, że ​​niektóre niemieckie okręty podwodne U-bootów wyprzedzają brytyjskie okręty. Beatty szybko zarządził manewry unikowe, które pozwoliły Niemcom zwiększyć dystans. W tym czasie ostatnie operacyjne dynamo Lwa zawiodło i statek musiał zmniejszyć prędkość do 15 węzłów, więc Beatty rozkazał pozostałym krążownikom „okrążyć tyły wroga”. ", ale awaria transmisji spowodowała, że ​​zaatakowany został tylko Blücher. [30] Kontynuował uparty opór i już odparł atak czterech krążowników z 1 Eskadry Lekkich Krążowników i czterech innych niszczycieli. Mimo to okręt flagowy 1 Eskadry Lekkich Krążowników Aurora trafił niemiecki krążownik pancerny dwiema torpedami. W tym momencie wszystkie główne baterie okrętu Imperialnej Marynarki Wojennej z wyjątkiem tylnych dział zostały wyciszone. Salwa siedmiu torped została wystrzelona z bliskiej odległości i wywróciła niemiecki okręt o 13:13. W trakcie bitwy Blücher zabrał od 70 do 100 pocisków dużego kalibru i kilka torped. Gdy krążownik zatonął, brytyjskie niszczyciele popłynęły w kierunku jego pozycji, próbując uratować ocalałych z wód. Niemniej jednak, niemiecki sterowiec L5 zeppelin pomylił swój rozbity statek z angielskim krążownikiem liniowym i próbował zbombardować zbliżające się niszczyciele, które zostały zmuszone do wycofania się. Liczby dotyczące liczby ofiar zatonięcia Blüchera są bardzo zróżnicowane. Paul Schmalenbach poinformował, że w sumie 6 oficerów z 29 i 275 marynarzy z 999 zostało uratowanych żywcem z wody, co oznacza w sumie 747 zgonów.[31] Oficjalne źródła niemieckie, z którymi konsultował się Erich Gröner, ustalają 792 zgonów w tej tragedii, [9] podczas gdy James Goldrick twierdzi, na podstawie dokumentów brytyjskich, że ze statku z około 1200 członkami załogi uratowano 234 ludzi. [32] Wśród uratowanych z morza był kapitan Erdmann, dowódca Blücher, [30] Niemiecki cesarz Wilhelm II, rozwścieczony utratą Blüchera i bliskim zatonięciem Seydlitz, rozkazał flocie pełnomorskiej pozostać w porcie. Kontradmirał Eckermann został usunięty ze stanowiska, a admirał Ingenohl został zmuszony do ustąpienia. Zastąpił go admirał Hugo von Pohl.[34]

Zobacz też

Załącznik: Krążowniki pancerne według krajów

Klas

Bibliografia

Bibliografia

Friedmana, Normana (1978). Projektowanie i rozwój pancerników, 1905–1945 . Nowy Jork: Mayflower Books, Inc. ISBN 0-8317-0700-3. Galuppini, Gino (1984). Rejsy z całego świata: od początków do współczesności. Space-Calpe. ISBN 8423957683. Gardiner, Robert; Szary, Randal (1984). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0870219073 . Goldrick, James (1984). Królewskie statki były na morzu: wojna na Morzu Północnym, sierpień 1914 – luty 1915 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-334-2 Zieleńszy, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0851775330 . Halpern, Paul G. (1995). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4. Herwig, Holger (1980). Flota „luksusowa”: Cesarska Marynarka Wojenna Niemiec 1888–1918 . Amherst, Nowy Jork: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9 . Martin Lopez, Józef (1976). Rejsy. Księgarnia Wydawnicza St. Martin. ISBN 84-7140-119-3 . Schmalenbach, Paweł (1971). Wybielacze SMS VIII. Toledo, Ohio: Naval Records Club, Inc. s. 100-1 171-1 Scheera, Reinharda (1920). Niemiecka flota pełnomorska w czasie wojny światowej. Cassell and Company Ltd. Personel, Gary (2006). Niemieckie krążowniki liniowe: 1914–1918 . Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-009-3 . Tarrant, VE (1995). Jutlandia: niemiecka perspektywa. Annapolis: Cassell Military Paperbacks. ISBN 0-304-35848-7 Scheera, Reinharda (1920). Niemiecka flota pełnomorska w czasie wojny światowej. Cassell and Company Ltd. Personel, Gary (2006). Niemieckie krążowniki liniowe: 1914–1918 . Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-009-3 . Tarrant, VE (1995). Jutlandia: niemiecka perspektywa. Annapolis: Cassell Military Paperbacks. ISBN 0-304-35848-7 . Scheera, Reinharda (1920). Niemiecka flota pełnomorska w czasie wojny światowej. Cassell and Company Ltd. Personel, Gary (2006). Niemieckie krążowniki liniowe: 1914–1918 . Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-009-3 . Tarrant, VE (1995). Jutlandia: niemiecka perspektywa. Annapolis: Cassell Military Paperbacks. ISBN 0-304-35848-7 .

Linki zewnętrzne

Wikimedia Commons ma galerię multimediów na SMS Blücher. Krążownik pancerny Blücher SMS Blücher galeria zdjęć na MaritimeQuest

Original article in Spanish language